El lanzamiento del nuevo BMW iX3 en 2025 se perfila como un hito para la industria automotriz europea. Esta segunda generación del SUV eléctrico no solo llega cargada de tecnología, sino con la misión de demostrar que los vehículos eléctricos pueden igualar e incluso superar a sus homólogos de combustión en el presente.
El iX3 debuta con argumentos contundentes: una autonomía homologada de 805 km WLTP, un precio de partida competitivo frente al X3 térmico y una capacidad de carga excepcional. Gracias a su arquitectura de 800 voltios, puede alcanzar picos de 400 kW, permitiendo recargar del 10 al 80% de la batería en tan solo 21 minutos.
Este modelo es solo el comienzo, ya que estrena la vanguardista plataforma Neue Klasse de BMW. Esta arquitectura modular se extenderá progresivamente a toda la gama eléctrica de la marca, desde compactos como el futuro i1 hasta la berlina de lujo i7. Las especificaciones actuales del iX3, que por ahora solo se ofrece en la versión de tracción total 50 xDrive, sugieren un potencial aún mayor. Una futura variante de tracción trasera podría superar fácilmente la autonomía actual.
El verdadero potencial de la plataforma Neue Klasse se desatará en modelos con carrocerías más aerodinámicas. Las berlinas, como el esperado i3 que llegará el próximo año, exprimirán al máximo la eficiencia de esta tecnología. Según informes de la propia marca, los vehículos basados en esta plataforma ofrecerán autonomías que oscilarán entre un mínimo de 600 km y un máximo de 900 km WLTP.
Esta cifra, confirmada por BMW, significa que todos sus futuros eléctricos serán aptos para largos viajes sin concesiones. Un modelo con 900 km WLTP podría traducir esa cifra en más de 600 km reales por autopista, suficiente para cubrir trayectos como el que separa Madrid y Barcelona sin necesidad de parar a recargar, eliminando de una vez por todas la 'ansiedad por la autonomía'.
A favor
- Autonomía sobresaliente, con hasta 805 km WLTP en el iX3.
- Potencial de hasta 900 km WLTP en futuros modelos con la plataforma Neue Klasse.
- Velocidad de carga ultrarrápida de hasta 400 kW (10-80% en 21 minutos).
- Plataforma versátil que se extenderá a toda la gama BMW.
- Competitividad directa con los vehículos de combustión.
En contra
- La gama inicial del iX3 se limita a una única versión de tracción total.
- El máximo potencial de eficiencia y autonomía se alcanzará en futuras berlinas, no en el formato SUV inicial.
