Estudio Revela: Vehículos Eléctricos de Alto Kilometraje Superan a los de Combustión en Durabilidad

Una investigación reciente basada en más de 47 millones de inspecciones vehiculares en el Reino Unido desafía las preocupaciones sobre la longevidad de los vehículos eléctricos (VE). El estudio concluye que los VE con alto kilometraje son más fiables y presentan menos defectos que sus homólogos de combustión interna (ICE), incluso a largo plazo.

La percepción de que los vehículos con muchos kilómetros son inherentemente menos fiables ha disuadido a compradores potenciales durante décadas. Sin embargo, la tecnología de propulsión eléctrica, al ser más reciente y a menudo rodeada de desinformación sobre la durabilidad de las baterías, ha generado dudas particulares sobre la fiabilidad de los VE de segunda mano. Este estudio arroja luz sobre la realidad, sugiriendo que los VE no son tan efímeros como algunos podrían pensar, desmintiendo la idea de que sean comparables a dispositivos electrónicos desechables.

Los resultados de la investigación, publicada por InsideEVs, indican que los VE registran menos problemas de seguridad y emisiones en comparación con los coches de gasolina y diésel. Específicamente, los VE son menos propensos a fallar en la inspección técnica británica MOT (Ministry of Transport), un examen de homologación similar a las inspecciones anuales de seguridad y emisiones en algunos estados de EE. UU.

El análisis se centró en vehículos con una antigüedad de entre tres y ocho años y un kilometraje entre 90,000 y 120,000 millas. Los hallazgos clave incluyen:

• Los VE tuvieron un 25% menos de probabilidades de fallar la inspección MOT anual.
• La tasa de fallo promedio para los VE fue del 16.5%, frente al 22.1% para los vehículos ICE.
• Superando las 120,000 millas, la brecha se amplió: la tasa de fallo de los VE descendió al 16%, mientras que la de los vehículos ICE aumentó al 23.5%.
• A los 15 años de antigüedad, la tasa de retirada de servicio de los VE fue un 50% menor que la de los coches de gasolina (5.4% frente al 11.9%).

La inspección MOT evalúa elementos esenciales como la banda de rodadura de los neumáticos, los frenos, los componentes de la suspensión, la iluminación y el control de emisiones, asegurando que el vehículo cumpla las condiciones mínimas para circular legalmente. Si bien no evalúa todos los componentes del tren motriz o la batería, un fallo inmediato ocurre si se enciende la luz de 'check engine' o si el vehículo no puede moverse por sí mismo.

El estudio también detalló tipos específicos de fallos:

• Los VE mostraron un riesgo 1.8 veces mayor de desgaste elevado de neumáticos, algo esperado dada su mayor masa.
• Sin embargo, los fallos relacionados con la suspensión disminuyeron con el kilometraje en comparación con los coches de gasolina.
• Los defectos de frenado fueron significativamente menores, con un 66% menos de fallos en VE con más de 90,000 millas. Esto se atribuye al uso predominante del frenado regenerativo en los VE, que reduce el desgaste de los frenos de fricción.

Los autores del estudio enfatizan que estos datos no eximen la necesidad de una debida diligencia al comprar un coche usado, especialmente un VE. Aspectos como el historial de servicio, la salud de la batería y problemas comunes de la plataforma deben ser considerados. No obstante, la conclusión es clara: un VE de alto kilometraje con un historial de mantenimiento adecuado no debería ser motivo de temor, sino una opción de compra potencialmente más atractiva que nunca.

La fiabilidad inherente de los VE se explica en gran medida por su diseño mecánico simplificado, con significativamente menos piezas móviles en el tren motriz y ausencia de componentes de emisión complejos en comparación con los motores de combustión. La degradación de la batería, una preocupación inicial, ha demostrado ser menos problemática de lo anticipado, con algunas marcas de VE demostrando una longevidad excepcional, superando las 250,000 millas.

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