Hyundai ha tomado la decisión estratégica de posponer el lanzamiento de su sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de próxima generación desarrollado internamente. La compañía surcoreana pretende competir directamente con el sistema Full Self-Driving (Supervised) de Tesla, pero en lugar de apresurar una solución intermedia, ha optado por refinar su tecnología y aprovechar una nueva asociación con Nvidia. Este enfoque revisado tiene como objetivo ofrecer un sistema de conducción autónoma más robusto y fiable.
El fabricante de automóviles está impulsando sus ambiciones de asistencia a la conducción en dos fases. La primera fase implicará el despliegue de un sistema basado en Nvidia en los vehículos de Hyundai. Simultáneamente, la compañía continuará desarrollando su propia tecnología interna, cuyo lanzamiento está ahora previsto para finales de 2029. Esto representa un retraso de dos años respecto a la planificación inicial de Hyundai.
Park Min-woo, jefe de la división de plataforma de vehículos avanzados de HMG, explicó la decisión: "Tomamos una decisión estratégica de reducir la velocidad. Precipitar la producción en masa ahora corre el riesgo de entregar un sistema Level 2++ mediocre, muy por debajo de nuestro objetivo real." Hyundai, que vende 7 millones de vehículos anualmente en 190 mercados, cree que los datos de conducción recopilados de su vasta flota pueden acelerar significativamente el desarrollo y permitirle superar a sus rivales en la carrera por la autonomía.
La competencia en este campo es feroz, con prácticamente todos los principales fabricantes de automóviles globales intentando desarrollar vehículos capaces de acelerar, frenar, girar y navegar por tráfico complejo de forma autónoma. Fabricantes de Corea, China, EE. UU. y Europa están invirtiendo fuertemente en la automatización de vehículos, anticipando que mejorarán la seguridad vial y abrirán nuevas fuentes de ingresos.
Hyundai presentó recientemente imágenes de un Ioniq 5 equipado con su último ADAS, demostrando su capacidad para navegar por carreteras urbanas complejas en el distrito de Gangnam, en Seúl. Con un supervisor humano a bordo, el vehículo eléctrico maniobró hábilmente a través del denso tráfico. Los modelos de producción con este sistema comenzarán a desplegarse en la segunda mitad de 2028. Esta implementación estandarizará el software y el hardware no solo entre los vehículos Hyundai y Kia, sino también con las divisiones de desarrollo de software de robotaxis y vehículos autónomos de la compañía, Motional y 42dot.
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