Contacto BYD Yuan Pro DM-i 1.5 GS: El Híbrido Enchufable que Busca Conquistar el Mercado

BYD expande su oferta en el mercado local con la llegada de la versión híbrida enchufable del Yuan Pro, denominada DM-i. Este SUV subcompacto, que ya goza de gran popularidad en su variante eléctrica, ahora se presenta con una configuración que combina un motor de combustión interna y un impulsor eléctrico, buscando ofrecer lo mejor de ambos mundos en términos de eficiencia y rendimiento.

Analizamos a fondo la versión GS del BYD Yuan Pro DM-i, un vehículo que llega desde China para competir en un segmento cada vez más disputado. Bajo el capó, encontramos un motor térmico 1.5 de 98 CV y 122 Nm de torque, complementado por un motor eléctrico de 197 CV (145 kW) y 300 Nm. La energía para este último proviene de una batería de 18,03 kWh, que en la versión GL tiene una capacidad de 7,85 kWh. Este sistema híbrido enchufable, denominado DM-i (Dual Mode Intelligent), se basa en la plataforma modular e-Plattform 3.0 de BYD, la misma que utilizan otros modelos de la marca como el Dolphin.

El BYD Yuan Pro eléctrico ha demostrado ser un éxito rotundo, convirtiéndose en el modelo más vendido del mercado local en 2024 y 2025. Con la introducción de la variante DM-i, BYD busca replicar este éxito, ofreciendo una alternativa más versátil para aquellos que buscan una mayor autonomía y flexibilidad de carga. A diferencia de sus hermanos mayores, el Song Pro y Song Plus DM-i, el Yuan Pro DM-i no reemplaza la oferta de versiones puramente eléctricas, sino que la complementa.

Diseño Exterior: Sutilezas que Marcan la Diferencia

A primera vista, distinguir el Yuan Pro DM-i del eléctrico es una tarea compleja, ya que comparten gran parte de su estética. Sin embargo, existen detalles sutiles que delatan su naturaleza híbrida. En el frontal, el DM-i presenta una entrada de aire inferior distinta y apliques en gris que lo diferencian. La presencia de dos tapas en los guardabarros es un indicador clave: la derecha delantera aloja el puerto de carga AC Tipo 2, mientras que la izquierda trasera oculta el acceso al combustible. La nomenclatura "Yuan Pro DM-i" en el portón trasero es la confirmación más evidente.

Las luces LED delanteras, acompañadas por una barra luminosa bajo la parrilla, le otorgan una identidad nocturna distintiva. El diseño lateral, aunque conservador, es armónico y disimula bien la integración de la batería. Las llantas de 17 pulgadas presentan un diseño específico para las versiones DM-i, y montan neumáticos Giti GitiComfort F50 Advanztech, una mejora en capacidad de tracción respecto a los Westlake SU318a+ H/T de las versiones EV.

La versión GS suma barras longitudinales en el techo y un techo solar panorámico fijo, diferenciándose de la versión GL. En la zaga, el diseño se mantiene impersonal, con una barra de luces y reflectores atravesando el portón. En cuanto a dimensiones, el DM-i es ligeramente más largo que su contraparte eléctrica, con 4.330 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.675 mm de alto, manteniendo una batalla de 2.620 mm.

Interior: Modernidad y Conectividad Mejoradas

El habitáculo del Yuan Pro DM-i mantiene la esencia de las versiones eléctricas, pero introduce mejoras notables. La principal diferencia es la tonalidad del interior, que en el DM-i opta por un esquema "Black" más sobrio en contraste con el "Gravel Beige" de la versión eléctrica. Si bien los gustos son subjetivos, el negro contribuye a un ambiente más elegante y contrasta bien con las opciones de carrocería disponibles.

Los brazos satelitales han sido rediseñados: el de la izquierda controla los limpiadores, mientras que el de la derecha alberga el selector de marchas. Los mandos en la consola central se han simplificado, pero la ubicación del control de luces en un ícono de la pantalla central, similar a otros modelos de BYD, puede resultar menos intuitiva.

La tecnología es uno de los puntos fuertes. El tablero de instrumentos de ocho pulgadas se mantiene, pero la pantalla multimedia de 12,8 pulgadas ahora integra el Google Automotive System (en la versión GS), reemplazando al software DiLink 3.0. Aunque pierde la capacidad de rotación, la integración de Google Maps con cálculo de autonomías y cargas, la posibilidad de instalar apps desde Play Store y el control por voz con el asistente Gemini representan una mejora sustancial en conectividad y funcionalidad.

La posición de manejo es correcta y elevada, con butacas amplias aunque el asiento queda algo corto. El volante, revestido en eco-cuero, es grueso y agradable al tacto, con ajustes eléctricos de seis vías para el conductor y de cuatro vías para el acompañante (sin ajuste de altura). Las plazas traseras ofrecen buen espacio para tres adultos, con piso plano central y una salida de aire acondicionado orientable, aunque se extraña el apoyabrazos central.

El maletero es notablemente más grande que en la versión eléctrica, declarando 425 litros ampliables hasta 1.335 litros, gracias a la ausencia de neumático de auxilio. BYD está trabajando en una solución externa para este elemento.

Equipamiento: Un Salto Tecnológico y de Seguridad

La dotación de equipamiento es uno de los puntos fuertes del Yuan Pro DM-i, especialmente en la versión GS. Ambas versiones DM-i incorporan sistemas operativos actualizados (8155F para GL y Google Automotive System 6125F_LC para GS), reemplazando al DiLink 3.0. Si bien se pierde la pantalla giratoria, la integración de Google mejora la experiencia de usuario.

La versión GL DM-i ya ofrece un paquete considerable de asistencias a la conducción, incluyendo frenado autónomo de emergencia (AEB), alerta de colisión frontal (FCW), advertencia de cambio de carril (LDWS), reconocimiento de señales de tránsito (TSR), control de velocidad adaptativo (ACC) con Stop&Go, entre otros. Estas asistencias son un punto a favor frente a la versión GS del Yuan Pro eléctrico.

La versión GS suma elementos como advertencia de colisión trasera (RCW), alerta y frenado de tráfico cruzado trasero (RCTA), detección de punto ciego (BSD), advertencia de apertura de puerta (DOW), cargador inalámbrico para smartphones, multimedia con Google Automotive System y pantalla de 12,8 pulgadas, iluminación ambiental LED, sensor de lluvia y espejos exteriores plegables eléctricamente.

A pesar de la buena dotación, se echan en falta algunos elementos de confort como el ajuste en altura para la butaca del acompañante o el espejo retrovisor interior con anti-encandilamiento automático. Sin embargo, la versión GS, por su equipamiento, potencia y mayor batería, se perfila como la opción más lógica dada la escasa diferencia de precio con la GL.

Motorización, Batería y Comportamiento

El corazón del Yuan Pro DM-i late con un motor naftero 1.5 (BYD472QA) de 98 CV y 122 Nm, que trabaja en conjunto con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes (TZ220XYE) de 197 CV y 300 Nm. La potencia combinada declarada es de 166 CV para la versión GL y 212 CV para la GS. La transmisión es una electrificada denominada EHS (Electric Hybrid System).

Las baterías "Blade" de BYD, con química LFP, tienen capacidades de 7,85 kWh (GL) y 18,03 kWh (GS). Las potencias de carga máxima en AC son de 3,3 kW y 6,6 kW respectivamente, con tiempos de carga de entre 2,7 y 3 horas. La autonomía eléctrica declarada varía entre 45 km (GL) y 110 km (GS) según ciclo NEDC, con autonomías híbridas que superan los 1.000 km.

En condiciones de uso urbano, el Yuan Pro DM-i prioriza el modo eléctrico, ofreciendo una entrega de par y potencia lineal y contundente. Cuenta con modos de gestión de energía "Auto" (alterna ambos motores) y "Save" (recarga la batería con el motor naftero). El sistema EHS permite un funcionamiento híbrido en serie y paralelo de forma indistinta, con transiciones apenas perceptibles.

Los modos de conducción (Normal, Snow, Eco y Sport) ajustan la respuesta del acelerador. La regeneración de energía ofrece dos niveles ("Standard" y "High"), aunque la diferencia entre ellos no es muy marcada. A diferencia de otros BYD, no cuenta con función de manejo "one-pedal".

El BYD Yuan Pro DM-i se presenta como una opción atractiva y completa dentro del segmento de los SUVs híbridos enchufables. Su combinación de tecnología, eficiencia, seguridad y un precio competitivo lo posicionan como un fuerte candidato para captar la atención de los compradores que buscan una movilidad más sostenible sin sacrificar la practicidad y el rendimiento.

Fuente: Link

Galería de Imágenes