China ha alcanzado la asombrosa cifra de 20 millones de puntos de carga para vehículos eléctricos (VE), incluyendo estaciones públicas y privadas, marcando un hito en la infraestructura de movilidad sostenible. Este logro representa una aceleración sin precedentes, duplicando la red en tan solo 18 meses, un contraste notable con los 13 años que tomó alcanzar el primer millón de cargadores.
Según la Administración Nacional de Energía (NEA) de China, el país superó los 20 millones de cargadores para VE en 2025. De estos, aproximadamente 4.7 millones son de acceso público, mientras que 15.35 millones son de carácter privado. Esta vasta infraestructura es capaz de dar soporte hasta a 40 millones de vehículos enchufables, garantizando una solución robusta para la creciente flota de VE del país.
La velocidad de expansión es particularmente impresionante. Si bien China tardó 13 años en instalar su primer millón de cargadores (hasta junio de 2019), solo necesitó cinco años más para llegar a los 10 millones. El avance más reciente ha visto la red duplicarse de 10 a 20 millones en un lapso de tan solo 18 meses. Paralelamente a la expansión en cantidad, China también ha mejorado la velocidad de carga promedio de su red.
En 2025, las velocidades de carga experimentaron un aumento del 33% en comparación con 2024, alcanzando un promedio de 46.5 kilovatios. Este dato es especialmente destacable si se considera que alrededor de tres cuartas partes de los cargadores son privados, y es probable que muchos de ellos no sean de carga rápida DC. Los cargadores domésticos de Nivel 2, por ejemplo, no suelen superar los 22 kW, y las unidades más comunes operan entre 7 kW y 11 kW.
China no solo está expandiendo su red a gran escala, sino que también está a la vanguardia en tecnología de carga. El país cuenta con los cargadores de VE más potentes del mundo, capaces de suministrar 1 megavatio (MW) de potencia o más. En visitas recientes a China, se ha podido observar la eficacia de la carga de megavatios, que permite recargar algunos modelos de BYD en aproximadamente cinco minutos, una demostración de la capacidad de innovación del país en este sector.
LaNEA también ha informado que se añadieron 71,500 cargadores en áreas de servicio de autopistas nacionales, que ahora cubren el 98% de estas rutas. Además, 19 provincias han alcanzado supuestamente una "cobertura total de instalaciones de carga en cada municipio", lo que indica un esfuerzo concertado para descentralizar y hacer accesible la infraestructura de carga.
El enfoque de China ha evolucionado. Si bien antes se centraba en incentivar la compra de VE nuevos (con reportes de que estos incentivos han cesado en algunas áreas en 2025), ahora la prioridad es el desarrollo de la infraestructura de carga. El gobierno está subvencionando hasta el 30% del costo de las nuevas estaciones de carga, lo que explica en parte la vertiginosa expansión de su red. Este cambio estratégico demuestra una visión a largo plazo para consolidar el ecosistema del vehículo eléctrico.
En comparación, la infraestructura de carga pública en Europa, aunque significativa, no presenta el mismo nivel de desarrollo en términos de densidad. La Unión Europea cuenta con más de 1 millón de cargadores públicos, pero la densidad promedio es inferior a la de China. En Estados Unidos, a finales de 2025, se registraron 173,000 puntos de carga AC públicos y 68,000 puntos de carga rápida DC. Estos últimos experimentaron un crecimiento de aproximadamente un tercio el año pasado, con proyecciones de alcanzar los 90,000 para finales de 2026.
La estrategia china de priorizar la infraestructura de carga, combinada con una fuerte producción local de VE asequibles y atractivos, posiciona al país como un líder indiscutible en la transición hacia la movilidad eléctrica. La conveniencia de carga, un factor crucial para la adopción masiva de VE, está siendo abordada con una determinación y velocidad que establecen un nuevo estándar global.
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A favor
- Crecimiento exponencial de la red de carga.
- Tecnología de carga de vanguardia (megavatios).
- Red robusta que soporta hasta 40 millones de vehículos.
- Apoyo gubernamental significativo a través de subsidios.
- Reducción de los tiempos de carga, mejorando la experiencia del usuario.
En contra
- La distribución y cobertura en zonas rurales podría ser un desafío futuro.
- La interoperabilidad y estandarización entre diferentes tipos de cargadores privados y públicos podría requerir atención continua.
- La dependencia de la infraestructura de carga puede ser un punto de vulnerabilidad si no se mantiene adecuadamente.
Estadísticas Clave de Infraestructura
- Total de cargadores VE (2025): 20 millones
- Cargadores públicos: ~4.7 millones
- Cargadores privados: ~15.35 millones
- Capacidad de soporte: hasta 40 millones de vehículos enchufables
- Incremento 10 a 20 millones: 18 meses
- Velocidad de carga promedio (2025): 46.5 kW (+33% vs 2024)
- Cargadores en autopistas: 71,500 añadidos
- Cobertura provincial: 19 provincias con "cobertura total"
Comparativa Internacional
- Unión Europea: >1 millón de cargadores públicos (menor densidad que China)
- Estados Unidos (finales 2025): 173,000 AC públicos, 68,000 DC rápidos
Tecnología y Futuro
- Cargadores de megavatios disponibles (1 MW+)
- Recarga de 5 minutos para modelos específicos (BYD)
- Foco gubernamental en infraestructura sobre incentivos a la compra
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