Mercedes-Benz amplía su gama de vehículos eléctricos con dos nuevas variantes del GLC, los GLC 250 y GLC 300. Estas versiones introducen baterías de menor capacidad, pero sorprendentemente, no sacrifican drásticamente la autonomía. La marca alemana demuestra que las versiones de menor precio de sus vehículos eléctricos de lujo no tienen por qué sentirse comprometidas.
Hasta ahora, la oferta eléctrica del GLC se limitaba al GLC 400 4Matic, equipado con una generosa batería de 94 kWh, una potencia combinada de 489 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos. Su autonomía WLTP declarada alcanzaba hasta 715 km (aproximadamente 380 millas según la EPA), lo que lo posicionaba como un referente en su segmento.
Las nuevas incorporaciones, GLC 250 y GLC 300, comparten una batería de 85 kWh. A pesar de ser más pequeña que la del 400, la reducción en la autonomía WLTP es menor de lo esperado: 650 km (404 millas) para el GLC 250 y 616 km (382 millas) para el GLC 300. Si bien las estimaciones WLTP son generalmente más optimistas que las de la EPA, estas cifras sugieren autonomías reales superiores a las 300 millas en el mercado estadounidense.
En cuanto a rendimiento, el GLC 250 se presenta como la opción de acceso, con un motor que impulsa las ruedas traseras, 354 CV de potencia y 500 Nm de par. Logra el 0 a 100 km/h en 5.9 segundos. Por su parte, el GLC 300 4MATIC añade un segundo motor para tracción total, elevando la potencia a 421 CV y el par a 800 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos. Ambas versiones comparten una velocidad máxima de 210 km/h.
La arquitectura de 800 voltios se mantiene, permitiendo una carga rápida de 10% a 80% en tan solo 22 minutos. La potencia máxima de carga ha sido ligeramente ajustada a 320 kW en estas nuevas variantes, frente a los 330 kW del modelo 400, una diferencia mínima que se explica por la menor capacidad de la batería.
La comparación directa con el BMW iX3 es inevitable, considerado el principal rival del GLC. BMW también ha introducido versiones con baterías reducidas, como el iX3 40 con una batería de 82.6 kWh y tracción trasera, que anuncia 635 km (395 millas) WLTP. Aunque esta cifra está por debajo de la versión de mayor autonomía del iX3 (805 km WLTP), supera la del GLC 250.
El principal atractivo de estas nuevas versiones del GLC radica en su precio. El GLC 250 parte de los 64.736 €, lo que lo hace más de 6.500 € más asequible que el GLC 400. El GLC 300, con un precio de 68.306 €, se sitúa como un punto intermedio interesante, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento, autonomía y un ahorro de casi 3.000 € respecto al modelo superior. El BMW iX3 40, tras un recorte de precio de 7.500 €, se sitúa en 63.400 €, siendo ligeramente más económico que el GLC 250.
A pesar de las baterías más pequeñas, ni el GLC 250 ni el GLC 300 dan la sensación de ser versiones "básicas". El GLC 250 ofrece un rendimiento sólido y supera al iX3 en autonomía, además de permitir la inclusión de gran parte del equipamiento opcional para un interior lujoso. El GLC 300 se acerca mucho al rendimiento del GLC 400, perdiendo solo alrededor de 100 km de autonomía WLTP. Estas variantes se perfilan como opciones muy lógicas para aquellos que buscan un SUV eléctrico potente y con tracción total sin necesidad de la máxima autonomía disponible en el mercado.
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A favor
- Autonomía WLTP superior a 600 km en el GLC 250.
- Precios más accesibles en comparación con las versiones de mayor batería.
- Carga rápida de 10% a 80% en solo 22 minutos.
- Rendimiento sólido, especialmente en la versión GLC 300 4MATIC.
- Tecnología de 800 voltios.
- Diseño premium y acabados de calidad, sin sensación de "versión básica".
En contra
- Autonomía ligeramente inferior a la versión GLC 400.
- Potencia máxima de carga ligeramente reducida (320 kW vs 330 kW).
- El precio del GLC 250 es ligeramente superior al del BMW iX3 40, aunque la autonomía WLTP es mayor.
Equipamiento y Rendimiento
- GLC 250: Tracción trasera, 354 CV, 500 Nm de par, 0-100 km/h en 5.9 s.
- GLC 300 4MATIC: Tracción total, 421 CV, 800 Nm de par, 0-100 km/h en 4.7 s.
- Batería de 85 kWh.
- Arquitectura de 800 voltios.
- Velocidad máxima: 210 km/h.
Autonomía y Carga
- Autonomía WLTP GLC 250: Hasta 650 km (404 millas).
- Autonomía WLTP GLC 300: Hasta 616 km (382 millas).
- Carga rápida 10-80%: 22 minutos.
- Potencia máxima de carga: 320 kW.
Precio y Competencia
- Precio de partida GLC 250: 64.736 €.
- Precio de partida GLC 300: 68.306 €.
- Comparativa: Ligeramente más caro que el BMW iX3 40 (63.400 €).
- Ventaja en autonomía WLTP sobre el BMW iX3 40.
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