El futuro VW ID. Buzz: Más tecnología y un precio más bajo en camino

La próxima generación del Volkswagen ID. Buzz promete una evolución significativa, con la promesa de incorporar tecnología más avanzada y, crucialmente, un precio de venta más accesible. El CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, ha admitido que el costo de producción actual del vehículo eléctrico es demasiado elevado, lo que limita sus ventas a pesar del gran interés que ha generado. La clave para esta transformación radicará en la adopción de la nueva plataforma SSP (Scalable Systems Platform), que reemplazará a la actual MEB.

La plataforma SSP, compartida en todo el Grupo Volkswagen, no solo busca optimizar los costos de desarrollo y fabricación, sino que también permitirá integrar sistemas eléctricos de 800 voltios. Esto se traducirá en mejoras notables en la autonomía, la velocidad de carga y las capacidades de software del ID. Buzz. Schäfer también insinuó la posibilidad de utilizar baterías LFP (litio-ferrosfosfato), que suelen ser más económicas, aunque aún no se han fijado objetivos de precio concretos para el nuevo modelo.

La experiencia de carga se verá especialmente beneficiada. La ambición para la plataforma SSP es lograr una carga del 5% al 80% en aproximadamente 12 minutos. Si bien esta cifra es una meta para toda la arquitectura, representa un avance considerable respecto a los tiempos actuales.

Otro aspecto fundamental será la renovación de la electrónica del vehículo, desarrollada en colaboración con Rivian. Se implementarán potentes ordenadores centrales que gestionarán las funciones del vehículo, habilitando sistemas de asistencia al conductor más avanzados y un sistema de infoentretenimiento más sofisticado, capaz de mejorar a través de actualizaciones inalámbricas (OTA). Al compartir este hardware y software en millones de vehículos, Volkswagen espera diluir los costos de desarrollo y ofrecer más tecnología sin incrementar el precio para el comprador.

A pesar de sus atractivos aspectos como el diseño, el espacio interior y la comodidad, el ID. Buzz actual ha enfrentado críticas por su precio elevado y algunos detalles de acabado que no están a la altura, además de una autonomía que puede ser superada por competidores directos con baterías de mayor capacidad. La versión probada, con un precio cercano a los 66.000 dólares, ofrecía una autonomía oficial de 234 millas (EPA).

Volkswagen ya está trabajando en mejoras para el modelo actual. El ID. Buzz regresará al mercado estadounidense para el año modelo 2028 con funciones como la conducción 'one-pedal', software actualizado y nuevas versiones, incluyendo una orientada al camping. Este regreso se produce tras una interrupción de dos años, motivada por las bajas ventas y un entorno comercial desfavorable que llevaron a su retirada temporal del mercado estadounidense. En Europa, una actualización lanzada en abril introdujo la capacidad de carga bidireccional (V2L), botones físicos, un sistema de infoentretenimiento revisado y una opción de tracción total.

El interior de la próxima generación del ID. Buzz se alineará con los nuevos ID. Polo e ID. Tiguan, eliminando la mayoría de los controles táctiles en favor de interruptores físicos. El jefe de diseño, Andreas Mindt, busca evitar la repetición del estilo retro que afectó a generaciones sucesoras del Beetle. Schäfer considera la herencia de la marca una ventaja frente a marcas más nuevas, sin necesidad de revivir todos los nombres antiguos, priorizando la estabilidad, la simpatía y el carácter distintivo.

Se espera que la generación actual reciba más actualizaciones antes de ser reemplazada, y aún no hay fecha de lanzamiento para su sucesora. Las estimaciones apuntan a que llegará después del primer SUV de VW basado en la plataforma SSP, previsto para antes de 2030 y tentativamente denominado ID. Touareg.

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