Toyota RAV4 Hybrid 2025: Sexta Generación Híbrida Llega a Uruguay con Potencia y Tecnología Renovada

Toyota Uruguay ha presentado oficialmente la sexta generación del RAV4, una evolución significativa de su popular SUV híbrido. Proveniente directamente de Japón, este nuevo modelo se ofrece en tres variantes de equipamiento: S Plus, Adventure y Limited. Bajo el capó, encontramos el eficiente motor de 2.5 litros con 184 CV y 221 Nm de torque, complementado por uno o dos impulsores eléctricos que elevan la potencia total combinada a 226 CV o 236 CV, dependiendo de la configuración de tracción.

Denominada XA60, esta nueva generación se basa en la versátil plataforma TNGA-K, integrando además componentes de la arquitectura e-TNGA, diseñada específicamente para modelos eléctricos. La producción se lleva a cabo en la planta de “Toyota City”, en Ōbu, Japón.

Las dimensiones del nuevo RAV4 han experimentado ligeros ajustes respecto a su predecesor. Mide 4.600 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.695 mm de alto (un aumento de 10 mm). La distancia entre ejes se mantiene en 2.690 mm. La variante Adventure presenta dimensiones ligeramente superiores, con 4.620 mm de largo y 1.880 mm de ancho, y una altura de 1.745 mm. La capacidad del maletero es de 514 litros, expandible hasta 1.993 litros, mientras que el depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros. El despeje al suelo se sitúa en 201 mm, aumentando a 20° de ataque y 24° de salida en la versión Adventure.

El sistema híbrido combina el motor de ciclo Atkinson A25A-FXS (Hybrid Dynamic Force) de 2.487 cc, que eroga 184 CV a 6.000 rpm y un par de 221 Nm entre 3.600 y 5.200 vueltas, con uno o dos motores eléctricos. El impulsor eléctrico delantero ofrece 98 kW (134 CV) y 208 Nm de par (en versiones 2WD), mientras que un segundo motor eléctrico en el eje posterior añade 40 kW (54 CV) y 121 Nm (en versiones AWD). La batería, ahora de iones de litio (reemplazando la anterior de níquel-metal), cuenta con una capacidad de 1.01 kWh y 248 V. La potencia combinada total es de 226 CV para las versiones 2WD y 236 CV para las AWD.

La transmisión es una automática e-CVT con seis relaciones virtuales y modo manual. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 8.0 segundos (7.7 segundos en AWD), con una velocidad final limitada electrónicamente a 180 km/h. El consumo mixto homologado es de 4.6 l/100 km (4.9 l/100 km en AWD). Los pesos en orden de marcha varían entre 1.650 kg y 1.805 kg, según la versión.

En cuanto a suspensiones, el tren delantero cuenta con un esquema McPherson, mientras que el trasero es independiente multilink. Los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás. La dirección es eléctricamente asistida.

Entre los puntos a favor, destacan su renovado diseño, las destacadas prestaciones y consumos, la mejora en equipamiento, la adopción de baterías de litio y un impulsor eléctrico delantero más potente. La inclusión de asistencias a la conducción de serie en toda la gama, la garantía ofrecida y la capacidad del baúl son otros puntos fuertes. Sin embargo, los precios de las versiones más equipadas se posicionan entre los más altos del segmento.

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