El esperado pick-up eléctrico de Slate, que se posiciona como el vehículo eléctrico nuevo más asequible de Estados Unidos, sigue desvelando detalles clave para sus futuros propietarios. La compañía ha mostrado un vistazo rápido a la instalación de uno de sus accesorios más prácticos: el enganche para remolque, diseñado para ser un proceso intuitivo y accesible para el propio usuario.
Este kit, con un precio de 99.99 dólares, incluye un receptor de 2 pulgadas estándar y se fija al chasis trasero del pick-up con tan solo cuatro tornillos. Slate ha enfatizado el concepto de "hazlo tú mismo" (DIY) del vehículo, y la instalación de este accesorio es un claro ejemplo. Según la empresa, el proceso completo puede llevar entre 30 minutos y un máximo de dos horas, requiriendo únicamente herramientas básicas como un par de llaves. Un video promocional, aunque breve, ilustra la simplicidad del montaje.
Una de las incógnitas que rodeaba este accesorio era la del cableado para el remolque. Si bien hace un año Slate mencionó que un cable de cuatro pines estaría disponible como accesorio adicional, la descripción actual del kit de enganche no lo incluye explícitamente, ni hay una entrada separada para un arnés de cableado en su sitio web. Esto podría sugerir que todas las unidades del Slate Truck saldrán de fábrica con un arnés de cableado oculto preinstalado para remolques, o bien que el kit de cableado aparecerá más adelante en la tienda de accesorios en línea.
Una vez instalado el receptor, el Slate Truck estará preparado para acoplar una variedad de remolques, portabicicletas y otros accesorios que se venden por separado. En cuanto a capacidades de remolque, el modelo de dos puertas de Slate puede transportar hasta 2,000 libras (aproximadamente 907 kg). Esta capacidad es coherente con las dimensiones del vehículo, que es casi nueve pulgadas más corto que un Hyundai Ioniq 5.
El Slate Truck se impulsa gracias a un motor eléctrico trasero de 181 caballos de fuerza (135 kilovatios) y se alimenta de un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de 65 kilovatios-hora. La autonomía estimada es de hasta 205 millas (aproximadamente 330 km) con una carga completa, una cifra que se verá reducida al remolcar carga. La recarga de la batería se realiza a través de un puerto NACS ubicado en la parte trasera izquierda del pick-up, con una estimación de carga del 20% al 80% en unos 30 minutos utilizando un cargador rápido de corriente continua (DC).
El precio inicial de 26,400 dólares, que lo convierte en el EV más barato de EE. UU., viene acompañado de una filosofía de vehículo "bare-bones" (esencial), donde muchos elementos, incluido el enganche, son opcionales. Esta estrategia busca mantener el precio de entrada bajo, ofreciendo personalización y la posibilidad de que los propietarios realicen ciertas instalaciones y reparaciones básicas ellos mismos.
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A favor
- Precio del enganche muy asequible ($99.99).
- Instalación sencilla y rápida (30 min - 2 horas).
- Requiere solo herramientas básicas.
- Aumenta la versatilidad del pick-up eléctrico.
- Refuerza la filosofía DIY del vehículo.
- Capacidad de remolque de hasta 2,000 libras.
En contra
- El cableado del remolque no está claramente definido en la oferta inicial.
- La mayoría de los accesorios son opcionales y aumentan el costo final.
- La autonomía puede verse significativamente afectada al remolcar.
Equipamiento y Prestaciones
- Motor eléctrico trasero: 181 CV (135 kW).
- Batería LFP: 65 kWh.
- Autonomía estimada: 205 millas (330 km).
- Capacidad de remolque: 2,000 libras (907 kg).
- Receptor de enganche: 2 pulgadas.
- Carga rápida DC (20-80%): ~30 minutos.
Precio y Montaje
- Precio del enganche: $99.99.
- Tiempo de instalación: 30 minutos - 2 horas.
- Herramientas necesarias: Básicas (llaves).
- Precio base del vehículo: $26,400.
Competencia y Contexto
- Posicionado como el EV más barato de EE. UU.
- Compite en el segmento de pick-ups eléctricos accesibles.
- Filosofía de diseño "hazlo tú mismo" (DIY).
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