Ford ha reafirmado su compromiso con el segmento de las pick-ups de trabajo en Argentina mediante la ampliación de la gama Ranger. Con una inversión significativa de 870 millones de dólares en su planta de Pacheco, la marca del óvalo no solo ha desarrollado la nueva generación localmente, sino que ha diversificado las configuraciones para satisfacer las demandas específicas de los usuarios, especialmente aquellos que buscan vehículos robustos y funcionales para labores diarias. Este análisis se centra en las versiones de entrada de gama, las XL, que representan la opción más económica dentro del catálogo de la Ford Ranger para mayo de 2026.
La estrategia de Ford se ha centrado en optimizar la oferta de las versiones XL, introduciendo mejoras y nuevas configuraciones. Este año, se sumaron la Ranger cabina simple con chasis y la incorporación de la caja automática en las XL de doble cabina. Estas adiciones amplían el abanico de posibilidades, permitiendo a los compradores elegir la Ranger que mejor se adapte a sus necesidades, ya sea para transporte de carga, servicios o cualquier otra tarea que requiera la versatilidad de una pick-up.
Bajo el capó, todas las variantes XL de la Ford Ranger comparten el motor 2.0 turbodiésel, conocido internamente como Panther. Este propulsor entrega 170 caballos de potencia y un torque de 405 Nm. La transmisión puede ser manual de seis velocidades o automática, también de seis marchas. La caja automática se reserva exclusivamente para las versiones de doble cabina, mientras que la transmisión manual se ofrece en una variedad más amplia, incluyendo cabina simple, doble cabina e incluso la configuración chasis, destacando su adaptabilidad a distintos usos.
En cuanto a la tracción, la Ranger XL ofrece opciones de 4x2 y 4x4. Las versiones 4x4, además de contar con reductora (alta y baja), incluyen de serie el bloqueo de diferencial trasero, un elemento crucial para enfrentar terrenos difíciles o situaciones de baja adherencia. Para mejorar la seguridad y el control en descensos pronunciados, las versiones 4x4 incorporan el Control de Descenso (HDC). La capacidad de vadeo se mantiene robusta con 800 mm, y el despeje del suelo es de 230 mm en la versión chasis y 228 mm en la cabina simple, garantizando un buen desempeño fuera del asfalto.
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