Prueba del Honda WR-V: ¿Vale la pena este SUV accesible y eficiente?

El Honda WR-V ha llegado al mercado automotor argentino a principios de año con la clara misión de convertirse en la puerta de entrada a la familia SUV de la marca, complementando al ya conocido HR-V. Proveniente de Brasil, este modelo adopta una silueta SUV bien definida, dejando atrás la filosofía de "variante aventurera" de su predecesor, que estaba basado en el Fit. En esta ocasión, analizamos a fondo este nuevo contendiente, poniendo especial atención en su consumo, rendimiento y equipamiento.

Bajo el capó, el WR-V alberga el conocido motor 1.5 aspirado de cuatro cilindros, capaz de entregar 121 CV de potencia y 145 Nm de torque. Este motor se acopla a una transmisión automática CVT, que privilegia la suavidad por sobre la contundencia en la aceleración. Durante nuestras pruebas, este bloque demostró ser más progresivo, aunque sorprendentemente rebajó en un segundo el tiempo de aceleración del HR-V, a pesar de que este último es ligeramente más pesado (el WR-V tiene 30 kg a su favor).

Sin duda, uno de los puntos fuertes del Honda WR-V reside en su eficiencia de combustible. En ciclo urbano, registramos un consumo promedio de 10,3 litros cada 100 kilómetros. Esto se traduce en una autonomía de 388 km, gracias a su tanque de 40 litros (10 litros menos que el HR-V). Al salir a ruta y circular a 100 km/h, el WR-V se las arregla con tan solo 5,4 litros para recorrer la misma distancia, alcanzando una autonomía de 740 km. Sin embargo, si elevamos la velocidad a 130 km/h, el consumo se incrementa notablemente hasta casi 9 litros cada 100 km, y la autonomía desciende a 455 km. En resumen, el Honda WR-V arrojó un consumo mixto de 8,7 litros cada 100 kilómetros, con una autonomía total aproximada de 460 km. Si bien un tanque de mayor capacidad sería deseable, esta característica recuerda al antiguo Fit, por lo que quienes provengan de ese modelo no encontrarán una novedad radical en este aspecto.

El WR-V se presenta en Argentina en una única versión "full" denominada EX-L, lo que lo diferencia de rivales como el Toyota Yaris Cross, que ofrece hasta cinco opciones distintas. En su exterior, el modelo exhibe detalles que le otorgan jerarquía, como las barras portaequipaje, faros con tecnología LED y llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos en medida 215/55.

Al ingresar al habitáculo, se percibe una calidad de materiales y terminaciones muy similar a la del HR-V, con plásticos que se sienten correctos y detalles que suman, como un aplique en gris metalizado que recorre parte de la consola central. La arquitectura interior evoca al City brasileño, un modelo que lamentablemente nunca llegó a nuestro mercado. En cuanto a equipamiento de confort, es comparable al del HR-V, incluyendo sensores de estacionamiento traseros con cámara, climatizador automático 1-zona con salidas traseras, tablero digital de 7 pulgadas, acceso y arranque sin llave, tapizados y volante revestidos en cuero, columna de dirección regulable en altura y profundidad, y un sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica.

En el apartado de seguridad, el Honda WR-V no escatima y viene equipado con seis airbags y el completo paquete Honda Sensing. Este último incluye tecnologías de asistencia a la conducción como control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia y luces altas automáticas.

La plataforma utilizada es la del City brasileño, con una longitud de 4.325 mm (5 mm menos que el HR-V), 1.650 mm de altura (60 mm más) y 1.790 mm de ancho (igual que el HR-V). La distancia entre ejes es de 2.650 mm, 40 mm más que el HR-V, lo que se traduce en un mayor espacio para las plazas traseras. Sin embargo, como contrapartida, el WR-V prescinde del sistema de plegado del asiento trasero (Magic Seat), una solución muy práctica que estrenó el Fit allá por 2003.

Otro de los puntos fuertes del WR-V es su baúl, con una generosa capacidad de 458 litros, superando significativamente los 354 litros del HR-V. Además, destaca su despeje del suelo de 223 mm, un valor muy favorable para sortear obstáculos.

El Honda WR-V, en su única versión EX-L, se comercializa en Argentina a un precio de 42.490.000 pesos. La garantía ofrecida es de 5 años o 150.000 km, y la marca facilita la adquisición con una opción de financiación de hasta 24.000.000 pesos a tasa 0% en 12 cuotas.

Fuente: Link

Galería de Imágenes