Ford Mustang 1965 'Electrificado' con Corazón de Tesla: Potencia Salvaje y Manejo Deportivo

La nostalgia de los clásicos se encuentra con la vanguardia de la movilidad eléctrica en este impresionante Ford Mustang de 1965, transformado por Revolt Systems. Lo que parece un icono de la era dorada del automóvil esconde en su interior la potencia y la tecnología de un Tesla, ofreciendo un rendimiento que desafía las expectativas.

Convertir clásicos en vehículos eléctricos (VE) es una tendencia que genera debate. Mientras algunos lamentan la pérdida del carácter original, otros celebran la radical transformación que la potencia y el par instantáneo de un motor eléctrico pueden aportar. Este Mustang de primera generación, conocido por su atractivo estético pero no por su dinámica de conducción, es un claro ejemplo de este último argumento.

Revolt Systems, una empresa con sede en California, ha tomado un Mustang de 1965 y lo ha dotado de un tren motriz eléctrico derivado de un Tesla Model S. El resultado es una máquina que no solo luce espectacular, sino que ofrece hasta 600 caballos de fuerza y un par motor contundente, permitiendo una conducción deportiva y emocionante.

El Corazón Eléctrico

El componente clave de esta conversión es una unidad motriz grande del Tesla Model S, reacondicionada y modificada, que se ha montado bajo el capó. La ubicación es inusual, pero se debió a la necesidad. El chasis del Mustang había sido previamente actualizado con un kit de Roadster Shop, diseñado para alojar un motor de combustión interna (LS), no un tren motriz eléctrico. Por ello, el motor eléctrico tuvo que ser adaptado a los soportes del motor LS.

El paquete de baterías de alto voltaje, también de Tesla, se distribuye bajo el piso y en el maletero, logrando una distribución de peso óptima de 50:50 entre los ejes delantero y trasero. Esta instalación requirió modificaciones significativas en el piso y el túnel de transmisión, que originalmente estaban diseñados para una configuración de combustión.

Rendimiento Excepcional

La unidad motriz del Tesla, por sí sola, es capaz de generar hasta 600 hp y 442 lb-pie de torque. Para potenciar aún más este clásico ligero, se añadió una caja reductora Torque Trends 1.9:1, duplicando el par que llega a las ruedas. El manejo ha sido completamente transformado gracias a amortiguadores QA1 y un sistema de frenos actualizados de Baer, con discos de 12 pulgadas, pinzas de cuatro pistones y frenado regenerativo.

El resultado es un coche capaz de tomar curvas con una agilidad sorprendente para su edad, ofreciendo una experiencia de conducción completamente nueva. Sin embargo, no todo es perfecto.

El Talón de Aquiles: La Batería

El principal inconveniente de esta conversión radica en la batería de Tesla. Si bien con carga completa permite desplegar los 600 hp, a mitad de carga, el vehículo sufre una caída de voltaje significativa bajo fuerte aceleración, de hasta 100 voltios. Esta caída afecta el rendimiento, lo que ha llevado a Revolt Systems a desarrollar su propia solución de batería.

La empresa está trabajando en un paquete de baterías propio que pueda mantener voltajes altos durante más tiempo y, además, ocupe un espacio más reducido.

Un Vehículo de Pruebas y Desarrollo

Este Mustang electrificado, presentado originalmente en el SEMA 2021, sirve como banco de pruebas para los proyectos de Revolt Systems. A lo largo de su desarrollo, incluso experimentó con una transmisión secuencial sin embrague de 6XD, aunque resultó demasiado para los semiejes de Tesla, que no soportaron el esfuerzo. Ahora, el hueco donde solía estar la palanca de cambios es un recordatorio de las complejidades de estas conversiones.

Las conversiones de VE están ganando popularidad, impulsadas por empresas como Revolt Systems y la creciente disponibilidad de componentes de VE de generaciones anteriores de fabricantes como Tesla y Nissan, lo que anima a muchos entusiastas a emprender sus propios proyectos.

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