MINI Aceman SE Favoured: ¿El Crossover Eléctrico Ideal Entre Precio y Prestaciones?

Tras analizar las versiones E y John Cooper Works, ponemos a prueba el MINI Aceman SE, la variante intermedia del crossover subcompacto de la marca británica. Producido en China, este modelo se posiciona como una opción atractiva dentro de la gama eléctrica de MINI, ofreciendo un equilibrio entre potencia, autonomía y equipamiento.

El MINI Aceman ha sorprendido al convertirse en uno de los modelos más vendidos de la marca en menos de un año, e incluso ha logrado un puesto en el top 10 de ventas de vehículos premium en ciertos mercados. Esta popularidad se distribuye de manera equitativa entre las versiones de entrada (E) y la intermedia (SE), sugiriendo una clara preferencia por opciones con un mayor nivel de prestaciones.

El Aceman SE, en concreto, está equipado con un motor que entrega 160 kW (218 CV) y 330 Nm de par, alimentado por una batería de 54,2 kWh que homologa una autonomía de entre 384 y 406 km según el ciclo WLTP. Estas cifras lo sitúan por encima de la versión E (184 CV) y se acercan a las del tope de gama John Cooper Works (258 CV), pero con un precio más accesible.

Diseño Exterior: La Identidad MINI Reinventada

Exteriormente, las versiones del Aceman son muy similares, compartiendo la estética general del modelo. La principal diferencia visual entre el E y el SE radica en un discreto emblema con una 'S' amarilla en la parrilla y el portón trasero del SE, ausente en el E. La variante de nuestro análisis, la SE Favoured, presenta detalles distintivos como el marco de la parrilla en un acabado cromado denominado 'Vibrant Silver', que contrasta agradablemente con el color de la carrocería. MINI ofrece opciones de personalización para el techo y los retrovisores, como el 'Pepper White', 'Jet Black' o el mismo color de la carrocería.

En cuanto a las llantas, la unidad probada montaba las 'Eternal Spoke' de 19 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin e•Primacy en medida 225/40 R19. Si bien son estéticamente atractivas, su perfil bajo las hace susceptibles a daños al estacionar cerca de bordillos. Una ausencia notoria en esta versión intermedia, comparada con la JCW, es la falta de cámaras de 360°, aunque los retrovisores con función 'tilt-down' facilitan las maniobras.

El diseño general mantiene las proporciones clásicas de MINI: voladizos cortos, frontal compacto y una distancia entre ejes generosa (2.606 mm), todo ello sobre una carrocería que se asemeja a una 'station wagon' compacta. Sus dimensiones son 4.079 mm de largo, 1.754 mm de ancho y 1.514 mm de alto, idénticas en todas las versiones.

Interior: Un Espacio Moderno y Personalizable

El habitáculo de la versión Favoured destaca por un diseño atrevido y funcional. El salpicadero en 'Vescin Petrol Oscuro' con un degradado en arcilla en el lado del acompañante, junto con los asientos deportivos en cuero sintético, crean un ambiente distintivo. La calidad de los materiales y los acabados es coherente con la marca, ofreciendo un habitáculo agradable y bien rematado, similar al de otras variantes.

La posición de conducción es ligeramente más elevada que en un MINI de tres puertas, pero más baja que en un Countryman. A pesar del precio, los ajustes de los asientos son manuales, una particularidad que podría ser eléctrica en otros mercados. Un detalle apreciable es el volante calefactado de serie, ideal para climas fríos.

La digitalización es un pilar fundamental. La consola central alberga una única pantalla OLED redonda de 9,4 pulgadas (240 mm de diámetro) que controla el sistema de infoentretenimiento a través del nuevo 'MINI Operating System 9.0'. Aunque su aprendizaje inicial puede ser algo complejo, su uso se vuelve intuitivo con el tiempo. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica.

En las plazas traseras, dos adultos de hasta 1,85 m pueden viajar cómodamente en trayectos cortos en cuanto a espacio lateral y de altura, pero el espacio para las piernas es limitado. Las plazas traseras disponen de doble conexión USB-C, pero carecen de salidas de aire acondicionado. El maletero ofrece 300 litros ampliables hasta 1.005 litros abatiendo los asientos. Lamentablemente, en lugar de una rueda de repuesto, se incluye un kit de reparación de pinchazos.

Equipamiento y Tecnología: Conectividad Avanzada

El Aceman SE, al provenir de una producción conjunta con GWM, presenta un equipamiento cerrado con pocas opciones de personalización. Sin embargo, la dotación es generosa, incluyendo llave manos libres, Digital Key, espejos retrovisores plegables eléctricamente y espejo interior con antideslumbramiento automático. Ausencias notables son los asientos eléctricos, control de crucero adaptativo o cámaras 360°.

Un punto fuerte es la integración con los servicios conectados MINI Connected, que permiten interactuar con el vehículo desde un smartphone o smartwatch. La app permite localizar el coche, bloquear/desbloquear puertas, operar el climatizador a distancia y buscar puntos de interés como estaciones de carga. La conectividad se basa en una eSIM 5G.

El sistema de audio Harman Kardon, con doce altavoces y 356 W, ofrece una experiencia sonora de alta calidad, digna de mención.

Motorización, Batería y Comportamiento Dinámico

El Aceman SE está impulsado por un motor síncrono de 160 kW (218 CV) y 330 Nm de par, acoplado a una batería de 54,2 kWh (49,2 kWh útiles) con una autonomía WLTP de hasta 406 km. La recarga se realiza mediante conector CCS2, admitiendo hasta 95 kW en corriente continua (10-80% en 30 min) y hasta 11 kW en corriente alterna (0-100% en 5:15 h).

El comportamiento dinámico es uno de sus puntos fuertes. Los 218 CV ofrecen una respuesta enérgica, superior al Aceman E, sin llegar a la radicalidad del JCW. La entrega de par es instantánea, característica de los eléctricos, y el modo 'Go-Kart' con sonido artificial añade un toque divertido a la conducción. La posición 'B' en el selector de marchas permite una regeneración potente, facilitando la conducción 'one-pedal'. El 'Launch Control' añade un extra de emoción.

Las cifras oficiales hablan de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h. Durante la prueba, el consumo combinado fue de 14,7 kWh/100 km, logrando una autonomía real de 369 km, muy cercana a la homologada. El peso del vehículo es de 1.710 kg.

En resumen, el MINI Aceman SE Favoured se presenta como una opción muy equilibrada. Ofrece un rendimiento superior a la versión E sin disparar el coste, un diseño atractivo y moderno, y una buena dosis de tecnología y conectividad. Se erige como una alternativa lógica y recomendable dentro de la gama de crossovers eléctricos de MINI.

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