El Smart #2 Regresa Con Una Promesa de Autonomía Triplicada para la Era Eléctrica

Smart, la marca que revolucionó la movilidad urbana a finales de los 90 con su icónico Fortwo, está de vuelta. Tras su descontinuación en 2024 después de tres generaciones, el diminuto pero carismático biplaza renace como el Smart #2, diseñado exclusivamente para la era eléctrica. Este sucesor del Fortwo promete no solo mantener su esencia de vehículo urbano ágil, sino también superar las limitaciones de sus predecesores, especialmente en cuanto a autonomía.

Las primeras imágenes oficiales de la versión de producción del Smart #2 han sido filtradas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), revelando un diseño que mantiene la inspiración del Fortwo pero con un aire más moderno y decidido. Aunque se aprecian algunas diferencias respecto al concepto presentado en abril, como la ausencia de las ruedas con apariencia textil y pantallas LED en el frontal, el aspecto general se mantiene fiel, adoptando un frontal de aspecto más agresivo, una tendencia común en el diseño automotriz actual.

Bajo el capó, el Smart #2 para el mercado chino estará impulsado por un motor eléctrico trasero de 80 caballos de fuerza (60 kilovatios) desarrollado por Infimotion. La energía provendrá de un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) montado en el suelo. Si bien las celdas individuales son fabricadas por CATL, Geely, copropietaria de la marca Smart junto con Mercedes-Benz, se encarga del ensamblaje final. Aunque el listado del MIIT no detalla la capacidad de la batería, se sabe que la versión europea contará con 35.7 kilovatios-hora. Esto se traduce en una autonomía estimada por el fabricante de unos 300 kilómetros (186 millas), lo que representa casi el triple de los escasos 58 millas (aproximadamente 93 km) que ofrecía el Smart EQ Fortwo de 2017 en su versión estadounidense.

La carga también experimentará una mejora significativa. Smart asegura que el #2 podrá pasar del 10% al 80% de carga en menos de 20 minutos. Además, incorporará la función de Vehicle-to-Load (V2L), permitiendo a los conductores utilizar la energía de la batería para alimentar aparatos o herramientas externas, ampliando la versatilidad del vehículo.

Las dimensiones del Smart #2 confirman su vocación urbana: 2.764 mm de largo, 1.669 mm de ancho y 1.555 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1.875 mm. Con un peso de 1.130 kilogramos y una velocidad máxima de 130 km/h, queda claro que no está diseñado para devorar autopistas, sino para ser el antídoto perfecto contra los voluminosos SUVs en las congestionadas calles de la ciudad. El Smart #2 llegará a los mercados de China y Europa, con un debut global previsto para el Salón del Automóvil de París en octubre de este año. La producción comenzará en China, con la posibilidad de una fabricación localizada en Europa si la demanda lo justifica.

En Europa, se espera que los precios iniciales se sitúen por debajo de los 22.500 euros (aproximadamente 26.000 dólares), posicionándose como una opción atractiva en el segmento de los vehículos eléctricos urbanos. La vuelta de Smart con el #2 marca un hito importante, demostrando que la innovación y la adaptación a las nuevas tecnologías pueden revitalizar incluso a los modelos más veteranos, ofreciendo soluciones de movilidad sostenible sin sacrificar el carácter.

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