El costo de la red Supercharger de Tesla aumenta un 15% en un año, impactando el promedio de carga rápida para vehículos eléctricos

Los precios de la red de carga rápida Supercharger de Tesla han experimentado un aumento del 15% en el último año, según un nuevo informe. Este incremento ha contribuido a elevar el promedio general de la industria de carga rápida de vehículos eléctricos (VE) en aproximadamente un 2%. Para el conductor promedio de un VE no Tesla que utiliza exclusivamente los Superchargers, esto se traduce en un desembolso adicional de alrededor de 66 dólares anuales.

La red Supercharger de Tesla es uno de sus activos más valiosos. No solo representa una fuente constante de ingresos para la compañía, sino que también fue fundamental para su crecimiento al ofrecer una experiencia de carga enchufar y listo excepcionalmente fluida. Incluso logró persuadir a otros fabricantes de automóviles para que adoptaran su puerto de carga propietario en la mayoría de los VE vendidos en Norteamérica. Sin embargo, esta experiencia se ha vuelto silenciosamente menos atractiva. El motivo no es un cambio en la tecnología de carga, sino el hecho de que, al igual que la gasolina, la carga Supercharger se ha encarecido durante el último año.

Los datos del informe de Q3 US EV Fast Charging de Paren revelan que el precio promedio de carga Supercharger para no miembros ha aumentado un 15% interanual. Actualmente, Tesla cobra a los propietarios de vehículos no Tesla sin suscripción un promedio de 0.569 dólares por kilovatio-hora (kWh) de electricidad. Los miembros disfrutan de una tarifa reducida de 0.396 dólares por kWh, aunque esta también ha subido alrededor de un 9%. A pesar de estos aumentos, Tesla no se posiciona como un proveedor excesivamente caro en comparación con otras compañías de carga rápida. De hecho, sus precios se alinean más con los de otros proveedores. El promedio nacional para cargadores rápidos no Tesla se ha mantenido estable en aproximadamente 0.533 dólares por kWh durante cinco trimestres consecutivos, según los mismos datos.

El incremento de Tesla ha elevado el promedio general de la industria a 0.540 dólares por kWh, lo que representa un aumento de alrededor del 2%. Aunque un 15% pueda parecer una cifra considerable sobre el papel, el impacto real en el bolsillo es más moderado. Una sesión de carga hipotética de 60 kWh aumentaría alrededor de 4.50 dólares (de 29.70 a 34.14 dólares), lo cual sigue siendo significativamente más económico que llenar el depósito de gasolina en los últimos meses. Teniendo en cuenta que el 80% de la carga de los VE se realiza en casa, este aumento de precios se traduce en un gasto adicional promedio de 66 dólares al año en cargadores rápidos públicos, basándose en la eficiencia y el kilometraje anual típico de un VE.

Estos aumentos de precios también están financiando la expansión de la red Supercharger. Tesla añadió 1,287 puertos en el último trimestre, superando a cualquier otro operador de carga rápida en Estados Unidos, aunque esto representa solo el 31.3% de todos los puertos de carga nuevos. Su competidor más cercano, Ionna, añadió 378 puertos, seguido por Walmart con 344. A pesar de que la red Supercharger sigue siendo una enorme ventaja competitiva para Tesla, la velocidad y la escala son ahora más importantes que nunca. La competencia en el sector de la carga se está intensificando y, durante el último año, el dominio de Tesla en el mercado de la carga ha disminuido del 54.3% al 49.3%. Esto significa que, a pesar de que Tesla ha instalado 5,700 conectores en el último año, sus rivales han superado colectivamente el crecimiento de la red Supercharger casi por el doble.

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