Mitsubishi ASX VR-e: El SUV Eléctrico de 465 CV que Desafía al Toyota Corolla Cross en Australia

Mitsubishi está lista para sacudir el mercado automotriz australiano con el lanzamiento del esperado ASX VR-e, un SUV 100% eléctrico que promete altas prestaciones y un diseño disruptivo. Este nuevo modelo, que se posiciona como un rival directo del Toyota Corolla Cross, representa una apuesta audaz de la marca japonesa por la movilidad eléctrica, aprovechando una colaboración estratégica con el gigante tecnológico taiwanés Foxconn.

El Mitsubishi ASX VR-e, cuyo nombre evoca al icónico Lancer Evolution por sus capacidades, no es un desarrollo íntegramente japonés. Mitsubishi ha optado por una estrategia pragmática, tomando como base el modelo Bria de Foxtron, la división automotriz de Foxconn. Este acuerdo permite a Mitsubishi acelerar su entrada en el segmento de los vehículos eléctricos sin la necesidad de partir de cero, beneficiándose del diseño de Pininfarina y la experiencia tecnológica de Foxconn.

Lo más destacado del ASX VR-e es, sin duda, su motorización. La versión tope de gama, denominada GSR, cuenta con un sistema de doble motor (uno en cada eje) que produce una potencia combinada de 465 CV y tracción integral. Esta configuración le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 3.9 segundos, cifras que superan incluso al Lancer Evolution más potente de la historia y lo sitúan entre los SUV de su clase más veloces del mundo. Como referencia, el Toyota Corolla Cross acelera en más de 9 segundos.

Más allá de las prestaciones puras, el ASX VR-e busca diferenciarse por su diseño. Mitsubishi anticipa un SUV con una estética vanguardista, pensado para captar la atención en el competitivo segmento de los compactos-medianos. La colaboración con Pininfarina en el diseño exterior e interior promete un acabado refinado y distintivo, un factor clave para competir en un mercado cada vez más exigente.

La gama del ASX VR-e se completará con otras tres versiones (LS, Aspire y Exceed) que montarán un único motor eléctrico en el eje trasero. Estas variantes ofrecerán 232 CV, 350 Nm de par, tracción trasera y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos. Si bien son menos potentes que la versión GSR, estas opciones siguen ofreciendo un rendimiento ágil para el uso diario, tanto en ciudad como en carretera, y se sitúan por encima de la media de los SUV convencionales.

En cuanto a la batería, todas las versiones del ASX VR-e utilizarán un paquete de iones de litio de 57.7 kWh. Si bien esta capacidad es considerada moderada en comparación con otros SUV eléctricos del mercado, Mitsubishi aún no ha revelado datos oficiales sobre la autonomía homologada, los tiempos de carga o la potencia máxima de carga rápida admitida en corriente continua. Tampoco se han especificado las dimensiones del maletero.

La estrategia de Mitsubishi con el ASX VR-e subraya un cambio significativo en la industria automotriz, donde el alto rendimiento que antes se reservaba para deportivos ahora se traslada a vehículos familiares, altos y pesados, diseñados para el uso cotidiano. La alianza con Foxconn permite a Mitsubishi disponer de un producto ya desarrollado, agilizando su oferta eléctrica y permitiendo a los clientes acceder a la tecnología de vanguardia con el respaldo de una red de concesionarios y servicio posventa conocida.

Foxconn, por su parte, ve en esta colaboración una oportunidad para expandir su presencia en el negocio automotor, utilizando modelos como el Bria como plataforma para asociarse con marcas establecidas. La sinergia entre Mitsubishi, Foxconn y Pininfarina busca crear un producto competitivo que combine diseño italiano, tecnología taiwanesa y la red comercial japonesa.

Aún resta conocer los precios definitivos, el equipamiento completo y la fecha exacta de inicio de ventas del Mitsubishi ASX VR-e en Australia. Sin embargo, la confirmación de sus cuatro versiones (LS, Aspire, Exceed y GSR) y la clara diferenciación entre las opciones de tracción trasera y la versión GSR con tracción integral y mayores prestaciones, sientan las bases de una oferta diversificada. El éxito del ASX VR-e dependerá en gran medida de su posicionamiento en el mercado y de si Mitsubishi logra ofrecer un precio competitivo que le permita rivalizar con SUVs eléctricos de marcas chinas, coreanas y europeas que ya tienen presencia en Australia, y que compiten directamente con modelos como el Toyota Corolla Cross, Nissan Qashqai y Ford Territory.

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