El Peugeot 408 ha regresado al mercado argentino con una propuesta renovada y audaz. Tras su etapa como sedán producido localmente en El Palomar entre 2012 y 2021, la nueva generación llega importada desde Europa con una carrocería fastback y un posicionamiento de mercado que lo sitúa en un segmento poco explorado. Este modelo busca conquistar a un público que valora el diseño distintivo, el equipamiento tecnológico y las prestaciones de un vehículo de alta gama.
La silueta fastback, una tendencia en alza en la industria automotriz, le confiere al 408 una estética deportiva y elegante. Este diseño, estrenado a nivel mundial en el Salón de París de 2022, se aleja del tradicional tricuerpo de su antecesor para adoptar líneas más bajas y estilizadas. Comparte plataforma con otros modelos importados de la marca, como los SUV 3008 y 5008, utilizando la robusta y versátil arquitectura EMP2.
Un diseño difícil de encasillar
El nuevo Peugeot 408 se ubica en una zona poco convencional del mercado. Si bien su silueta puede evocar a modelos como el Renault Arkana, sus dimensiones lo posicionan en un escalón superior. Con una longitud de 4.690 mm y una distancia entre ejes de 2.787 mm, ofrece un generoso espacio interior y una presencia imponente en la carretera, características que Peugeot busca capitalizar para atraer a usuarios que buscan un vehículo espacioso y con un fuerte carácter visual. La marca parece apuntar a un cliente que anteriormente consideraría modelos de mayor jerarquía dentro de la propia marca, como los discontinuados 407 y 508.
Si bien la plataforma EMP2 y la distancia entre ejes prometen un buen espacio para los pasajeros, la caída pronunciada del techo, propia del diseño fastback, podría limitar ligeramente la habitabilidad en las plazas traseras, especialmente para personas de mayor estatura. Sin embargo, la apuesta por un diseño audaz es clara y uno de los pilares fundamentales del modelo.
Detalles de diseño y motorización
El diseño exterior es uno de los puntos más destacados del nuevo 408. La zaga presenta un remate abrupto que lo diferencia claramente de los sedanes convencionales y los SUV. Los faros traseros siguen la identidad visual actual de Peugeot, mientras que las llantas de 20 pulgadas con un diseño particular refuerzan la imagen sofisticada del vehículo. Si bien las llantas de gran tamaño aportan presencia, pueden influir en el confort de marcha y en el costo de los neumáticos de repuesto.
Bajo el capó, la única versión confirmada para el mercado argentino está equipada con el conocido motor 1.6 THP, un propulsor turboalimentado de 215 CV y 300 Nm de torque. Este motor se asocia a una caja automática de ocho marchas y a un sistema de tracción delantera, una configuración que prioriza la respuesta en ruta y ofrece un buen nivel de prestaciones para un uso familiar y dinámico. En Europa, existe una variante híbrida enchufable que combina este motor naftero con uno o dos motores eléctricos, ofreciendo potencias de entre 180 y 225 CV y la opción de tracción integral. Por el momento, Peugeot Argentina no ha confirmado la llegada de estas versiones electrificadas al país.
Interior i-Cockpit y precio de lanzamiento
El habitáculo del nuevo 408 mantiene la identidad de diseño característica de Peugeot, con el sistema i-Cockpit como protagonista. Este conjunto integra un volante compacto con el nuevo logo de la marca y una pantalla multimedia de 10 pulgadas ubicada estratégicamente para facilitar el acceso y uso de las funciones del sistema. El tablero presenta una configuración moderna y ergonómica, buscando ofrecer una experiencia de conducción digital e intuitiva.
Debido a su importación desde Francia, el Peugeot 408 tributa un arancel del 35%. El precio anunciado para Argentina en agosto de 2026 es de 76.143.000 pesos. Con este valor, el modelo se posiciona como una alternativa premium dentro de la gama alta de Peugeot en Argentina, ubicándose muy cerca de los SUV más grandes de la marca: el 3008 tiene un precio de 79.500.000 pesos y el 5008 alcanza los 83.800.000 pesos. Esta cercanía en precios lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan un vehículo con un diseño diferenciado, un motor potente y una silueta fastback que rompe con lo convencional, sin resignar el espacio y el equipamiento esperados en un modelo de su categoría.
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A favor
- Diseño fastback audaz y diferenciado.
- Motor 1.6 THP con 215 CV ofrece buen rendimiento.
- Interior moderno con i-Cockpit característico de Peugeot.
- Plataforma EMP2 probada y versátil.
- Espacio interior considerable gracias a la distancia entre ejes.
- Posicionamiento estratégico cercano a SUV de mayor tamaño.
En contra
- Posible limitación de habitabilidad trasera por la caída del techo.
- Precio elevado debido a la importación y aranceles.
- Neumáticos de 20 pulgadas pueden afectar confort y costo de reposición.
- Ausencia de versiones híbridas confirmadas para el mercado local.
Motorización y Prestaciones
- Motor: 1.6 THP Turbo
- Potencia: 215 CV
- Torque: 300 Nm
- Transmisión: Automática 8 marchas
- Tracción: Delantera
Dimensiones y Diseño
- Tipo de carrocería: Fastback
- Largo: 4.690 mm
- Distancia entre ejes: 2.787 mm
- Llantas: 20 pulgadas
- Diseño importado de Europa
Equipamiento Interior
- Sistema i-Cockpit
- Pantalla multimedia 10 pulgadas
- Volante con nuevo logo Peugeot
- Diseño interior moderno y ergonómico
Precio y Posicionamiento
- Precio (Agosto 2026): 76.143.000 pesos argentinos
- Arancel de importación: 35%
- Posicionado como alternativa premium
- Cercano en precio a Peugeot 3008 y 5008
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