Honda Uruguay ha dado un paso significativo en su oferta de movilidad sostenible con la comercialización de la variante híbrida del Honda ZR-V, denominada e:HEV. Proveniente directamente de Japón, este nuevo modelo se presenta en una única y completa configuración, la Touring, marcando una evolución importante respecto a la versión a combustión previamente disponible.
El corazón de este nuevo ZR-V reside en su avanzado sistema de propulsión híbrido, que combina un motor de combustión interna de 2.0 litros con un motor eléctrico. El propulsor de gasolina, identificado como LFC2, es un bloque atmosférico de 1.993 cc con ciclo Atkinson, inyección directa, 16 válvulas y sistemas de distribución variable i-VTEC y EVTC. Entrega una potencia de 139 CV a 6.100 rpm y un par máximo de 182 Nm a 4.500 rpm.
Complementando al motor térmico, un impulsor eléctrico síncrono de imán permanente genera 135 kW (equivalente a 181 CV) entre 5.000 y 6.000 rpm y un contundente par de 315 Nm disponible desde 0 hasta 2.000 rpm. La gestión de esta sinergia recae en una transmisión automática E-CVT de variación continua electrónica. Conjuntamente, el sistema híbrido logra una potencia combinada de 184 CV y 315 Nm de torque, permitiendo al ZR-V e:HEV acelerar de 0 a 100 km/h en unos ágiles 8.0 segundos, con una velocidad final limitada electrónicamente a 173 km/h.
La eficiencia es otro de los pilares de esta motorización. Honda declara un consumo mixto de tan solo 4.6 litros cada 100 kilómetros, una cifra destacable para un SUV de sus dimensiones. La batería de iones de litio, con una capacidad de 1.06 kWh y 262V de tensión, alimenta al motor eléctrico, permitiendo diferentes modos de operación que optimizan el consumo y las emisiones.
El sistema e:HEV gestiona de manera inteligente la transición entre la propulsión eléctrica, híbrida y por combustión, sin intervención del conductor. A bajas velocidades, el vehículo opera predominantemente en modo eléctrico, garantizando cero emisiones y una respuesta suave. Al demandar mayor aceleración, el sistema cambia a modo híbrido, donde el motor eléctrico impulsa las ruedas y el motor de combustión genera energía adicional. En carretera a velocidades constantes, el modo de combustión es el predominante, con asistencia eléctrica cuando es necesaria. Para lograr la máxima potencia, como en adelantamientos o al acercarse a la velocidad máxima, el sistema prioriza la entrega del motor eléctrico en modo híbrido.
En cuanto a sus dimensiones, el Honda ZR-V e:HEV mide 4.567 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.621 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.655 mm. Ofrece un maletero con una capacidad de 380 litros, ampliable hasta los 1.301 litros, y un depósito de combustible de 57 litros. El despeje al suelo es de 186 mm.
El chasis está compuesto por una suspensión independiente tipo McPherson en el eje delantero y de doble brazo oscilante en el trasero, asegurando un buen equilibrio entre confort y agilidad. La tracción es delantera y la dirección es de cremallera con asistencia eléctrica (EPS). Los frenos constan de discos ventilados en el eje delantero y sólidos en el trasero. El peso en orden de marcha es de 1.565 kg.
Uno de los puntos fuertes del ZR-V e:HEV es su completo equipamiento de seguridad y confort. De serie, incluye siete airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad (VSA), asistente de frenado (EBA), sistema de frenado en curvas (AHA), asistente de arranque en pendientes (HSA), activación de balizas ante frenadas de emergencia (ESS), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) y el completo paquete de asistencias a la conducción Honda Sensing. Este último agrupa sistemas como el mantenimiento de carril (LKAS), mitigación de salida de carril (RDM), control de velocidad crucero adaptativo con seguimiento en baja velocidad (ACC con LSF), alerta de salida de automóvil delantero (LCDN), frenado con mitigación de colisión (CMBS), monitoreo de atención al conductor (DAW), luces delanteras adaptativas (AHB) y sistema de información de punto ciego (BSI).
El confort y la tecnología interior están garantizados con asientos delanteros eléctricos (conductor con 10 vías y memorias), alarma, respaldos traseros rebatibles 60:40, encendido automático de luces, faros LED (incluyendo diurnas y antinieblas), instrumental digital de 7 pulgadas, selector de modos de conducción (Normal/ECON/Sport), sistema multimedia Honda Connect con pantalla táctil de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto (vía cable), cargador inalámbrico, conexiones USB-C traseras, espejos eléctricos, botón de encendido/apagado, cámara de estacionamiento multi-angular, sensor de lluvia, climatizador automático de dos zonas con salidas traseras, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, freno de estacionamiento eléctrico con función Brake Hold, tapizados en eco-cuero, volante multifunción en cuero con levas de regeneración y portón trasero con apertura y cierre eléctrico manos libres.
A pesar de su completo paquete, el vehículo carece de neumático de auxilio, optando por un kit de reparación de pinchazos, y la capacidad del maletero, aunque funcional, no es la más voluminosa del segmento. La garantía ofrecida es de 3 años o 100.000 km, extensible a 5 años o 140.000 km.
El Honda ZR-V e:HEV Touring 2.0 E-CVT 2WD se comercializa en Uruguay a un precio de U$S 45.900, situándose en un competitivo segmento de SUVs híbridos y convencionales, donde compite con modelos como el Chevrolet Equinox, Ford Territory Hybrid, Ford Bronco Sport, Haval H6 HEV, Hyundai Kona Hybrid, Jeep Compass, Mazda CX-30, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 Hybrid, Renault Boreal y Toyota Corolla Cross Hybrid.
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