El coche más vendido de China, el Geely Xingyuan (EX2), se actualiza con más tecnología y menor precio

Geely ha lanzado una actualización para su exitoso modelo Xingyuan (EX2), el coche más vendido en China. La nueva versión incorpora un sistema de asistencia a la conducción avanzado, una mayor autonomía y un precio de partida aún más competitivo, situándose justo por encima de los 9.000 dólares. Esta renovación busca mantener al Xingyuan a la cabeza en el dinámico y competitivo mercado de coches pequeños en China.

El Geely Xingyuan (EX2) ha demostrado ser un éxito rotundo en el mercado chino, consolidándose como el coche más vendido. Sin embargo, la marca no se conforma y ha presentado una actualización sustancial un mes después de su lanzamiento inicial. Aunque estéticamente las diferencias son sutiles, las mejoras bajo la carrocería son significativas y apuntan a reforzar su posición frente a rivales como el BYD Seagull.

Una de las novedades más destacadas es la incorporación del sistema Geely Afari Smart Driving (G-ASD). Este sistema de asistencia a la conducción, basado en inteligencia artificial y presentado previamente en el CES, es un pilar fundamental en la estrategia de Geely hacia la conducción autónoma. Si bien no alcanza la complejidad del concepto Geely EVA Cab, el G-ASD introduce funciones avanzadas como la navegación asistida en autopista y el aparcamiento automatizado. Además, incluye un modo centinela que permite a las cámaras grabar el entorno del vehículo, una característica ausente en modelos anteriores y que supone una ventaja competitiva frente a rivales que ofrecen sistemas similares como opción.

En cuanto a la autonomía, el Xingyuan (EX2) ahora ofrece más kilómetros por carga. Mantiene las opciones de motorización existentes: una versión base de 80 CV con una batería de 30,12 kWh y otra de 114 CV con una batería de 40,16 kWh. La gran novedad es la introducción de una nueva batería de mayor capacidad, de 47 kWh. Con esta nueva opción, el EX2 alcanza una autonomía de hasta 298 millas (aproximadamente 480 km) según el estándar chino CLTC, una cifra optimista si se compara con las homologaciones WLTP o EPA. La carga rápida también ha mejorado, reduciendo el tiempo para pasar del 30% al 80% de carga a tan solo 19 minutos, una mejora considerable respecto a los 30 minutos del modelo anterior.

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