¿La Carga Ultrarrápida Arruina la Batería de un EV? BYD Pone a Prueba su Tecnología con 350 Ciclos en 9 Días

BYD ha elevado la apuesta en la guerra de la carga rápida con su tecnología 'Megawatt Flash Charging', capaz de llevar un vehículo del 10% al 60% en tan solo 5 minutos. En respuesta, otros fabricantes han presentado soluciones de más de 1.000 kilovatios. Sin embargo, BYD no se detiene y ha lanzado un sistema de batería y carga de próxima generación para sus marcas BYD, Denza, Yangwang y Fangchengbao. Los vehículos equipados con esta nueva tecnología pueden cargar del 10% al 97% en apenas 9 minutos, un rendimiento asombroso.

Una de las preguntas clave que surge con estas velocidades de carga extremas es cómo afectan la longevidad de la batería. Aunque sigue siendo un tema abierto, recientes pruebas realizadas por BYD con su modelo Yangwang U7 ofrecen evidencia alentadora. A diferencia de lo que muchos podrían temer, la degradación de la batería no parece ser tan severa como se especulaba.

Para demostrar la durabilidad de su sistema, BYD sometió a un Yangwang U7 seleccionado aleatoriamente de un concesionario a una prueba extrema. El sedán recorrió 30.000 km (aproximadamente 18.600 millas) a una velocidad constante de 240 km/h (149 mph) en una pista de pruebas en Nanning, China, durante nueve días consecutivos. Durante este intenso período, el vehículo necesitó realizar 350 paradas de carga 'Flash', alcanzando picos de potencia de hasta 640 kW en cada sesión. Esta combinación de alta velocidad y carga intensiva supone un desafío considerable para la gestión térmica y la salud de la batería.

Al finalizar la prueba, se realizó un análisis de la salud de la batería del U7. Los resultados fueron notables: el vehículo conservaba el 98.7% de su capacidad original. Este dato es especialmente significativo si se considera que la degradación de la batería tiende a ser más pronunciada en sus primeras etapas de vida, para luego estabilizarse.

La prueba se llevó a cabo en condiciones ambientales desafiantes, con una temperatura promedio de 36°C (97°F). Las altas velocidades, las temperaturas ambiente elevadas y la potencia de carga máxima exigen al máximo el sistema de gestión térmica de la batería, que debe operar dentro de un rango específico para garantizar la seguridad, la longevidad y el rendimiento. El hecho de que el U7 haya mantenido su rendimiento bajo estas condiciones demuestra la eficacia del sistema de gestión térmica del vehículo.

Si bien estos resultados son prometedores, los expertos advierten que no se deben sacar conclusiones precipitadas. La degradación relacionada con la temperatura y la carga rápida es solo un factor; la degradación por calendario (el paso del tiempo) también juega un papel importante y solo puede evaluarse a largo plazo. La fiabilidad total de cualquier tecnología automotriz, especialmente las baterías, se confirma con el tiempo y la experiencia en el uso real a lo largo de varios años.

No obstante, las pruebas de BYD sientan un precedente positivo al validar la capacidad del sistema de gestión térmica para manejar eventos de carga de alta potencia y calor sin una degradación significativa. En teoría, esto sugiere que los vehículos con esta tecnología no deberían experimentar una degradación acelerada en comparación con modelos que utilizan sistemas de carga más lentos, siempre que el sistema funcione correctamente.

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