Volvo Trucks presenta una nueva versión de su camión eléctrico insignia, el FH Aero Eléctrico, que ahora ofrece una autonomía de hasta 700 kilómetros (aproximadamente 435 millas) con una sola carga. Este significativo avance se logra gracias a la integración de un nuevo y más compacto eje trasero eléctrico, que libera espacio para albergar una mayor capacidad de baterías, junto con mejoras en la tecnología del motor eléctrico y la aerodinámica.
La clave de esta ampliación de autonomía reside en el nuevo eje trasero eléctrico, diseñado para ser más compacto e integrar dos motores eléctricos, la electrónica de potencia necesaria, una transmisión de seis velocidades y un eje tradicional de 13 toneladas. Esta configuración permite potencias de 570 CV (420 kW) o 625 CV (460 kW), dependiendo de la versión.
La optimización del espacio gracias al eje e-axle más pequeño ha permitido a Volvo Trucks incorporar un paquete de baterías de alto voltaje de mayor capacidad. El FH Aero Eléctrico con Autonomía Extendida puede configurarse con seis u ocho paquetes de baterías en forma de 'L', alcanzando una capacidad útil máxima de 725 kWh. En comparación, la versión estándar del FH Aero Eléctrico ofrece hasta 540 kWh de capacidad, con una autonomía de hasta 600 km (aproximadamente 373 millas). La unidad motriz de la versión estándar difiere, empleando dos motores eléctricos y una transmisión de ocho velocidades con powershift.
Ambas versiones están equipadas con una toma de fuerza eléctrica (ePTO) que permite exportar energía de la batería a sistemas auxiliares como unidades de refrigeración o bombas hidráulicas, aumentando su versatilidad.
La carga rápida es otro de los puntos fuertes de la nueva variante. Equipa un conector MCS (Megawatt Charging System) que puede aceptar hasta 700 kW de potencia. Con un cargador DC de megavatios, el Volvo FH Aero de autonomía extendida puede pasar del 20% al 80% de carga en aproximadamente 50 minutos. Incluso con un cargador rápido CCS de 350 kW, la carga completa se logra en unos 85 minutos.
Según el fabricante sueco, el nuevo modelo de largo alcance tiene un Peso Bruto Combinado (GCW) de hasta 48 toneladas y una capacidad de carga útil de hasta 28 toneladas. Se ofrece en una configuración 6x2 con eje de impuestos ligero, y las opciones de cabina incluyen las versiones Globetrotter y Globetrotter XL. Si bien esta versión está optimizada para largas distancias, Volvo también mantiene su modelo FH Aero Eléctrico estándar, que ofrece una mayor personalización y un GCW de hasta 65 toneladas con diversas configuraciones de ejes con suspensión neumática (desde 4x2 hasta 8x4).
Este avance en la electrificación del transporte de mercancías pesadas subraya el compromiso de Volvo Trucks con la movilidad sostenible y la reducción de emisiones en el sector logístico, ofreciendo soluciones cada vez más competitivas frente a los vehículos de combustión interna.
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A favor
- Autonomía extendida de hasta 700 km.
- Mayor capacidad de batería (hasta 725 kWh).
- Carga rápida de alta potencia con conector MCS (hasta 700 kW).
- Innovador eje trasero eléctrico compacto.
- Versatilidad con opción ePTO.
En contra
- El modelo estándar podría ser más adecuado para operaciones con menor demanda de autonomía.
- La infraestructura de carga de megavatios aún está en desarrollo.
Especificaciones Técnicas
- Autonomía: hasta 700 km.
- Capacidad de batería útil: hasta 725 kWh.
- Potencia: 570 CV / 625 CV.
- Peso Bruto Combinado (GCW): hasta 48 toneladas (versión extendida).
- Capacidad de carga útil: hasta 28 toneladas.
- Carga rápida MCS: hasta 700 kW.
- Tiempo de carga 20-80% (MCS): ~50 minutos.
Tecnología Clave
- Nuevo eje trasero eléctrico compacto con integración de motores y electrónica.
- Baterías de alto voltaje en configuración L.
- Toma de fuerza eléctrica (ePTO) para equipos auxiliares.
Comparativa (Modelos FH Aero Eléctrico)
- Versión Estándar: hasta 600 km autonomía, hasta 540 kWh, GCW hasta 65 toneladas.
- Versión Autonomía Extendida: hasta 700 km autonomía, hasta 725 kWh, GCW hasta 48 toneladas.
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