Infraestructura de Carga Rápida en EE.UU. Supera los 80,000 Puertos a Pesar de una Ralentización

La expansión de la infraestructura de carga rápida pública en Estados Unidos ha alcanzado un hito significativo, superando por primera vez los 80,000 puertos disponibles. A pesar de una desaceleración en el tercer trimestre de 2026 en comparación con el año anterior, la red continúa creciendo, impulsada por inversiones en estaciones de mayor potencia y ubicaciones estratégicas.

Durante el tercer trimestre, se añadieron 4,106 nuevos puertos de carga rápida pública en 664 estaciones. Si bien esto representa una disminución del 12% en puertos y un 20% en estaciones respecto al mismo período de 2025, la adición neta sigue siendo considerable. Este crecimiento ha llevado el total nacional más allá de la marca de 80,000 puertos. Muchos de los nuevos puntos de carga ofrecen mayor potencia y se encuentran en lugares convenientes como gasolineras y centros de viaje, facilitando las paradas para los conductores de vehículos eléctricos (VE).

La ralentización en el despliegue se atribuye, en parte, a la disminución de las ventas de VE tras la reversión de políticas favorables por parte del gobierno estadounidense. La red Tesla Supercharger, históricamente un motor clave de esta expansión, añadió 1,287 puertos entre julio y septiembre, 533 menos que el año anterior. Sin embargo, Tesla ha diversificado su enfoque, agregando 124 puertos a través de la venta de Superchargers a terceros. A pesar de la menor velocidad de despliegue, Tesla sigue siendo el principal contribuyente a la nueva capacidad de carga rápida en el país.

En segundo lugar se posiciona Ionna, el consorcio liderado por fabricantes de automóviles, que planea tener 30,000 cargadores rápidos en Norteamérica para finales de la década. Ionna casi triplicó su despliegue interanual, añadiendo 378 nuevos puertos. Walmart completó el top tres, con 344 nuevas instalaciones.

Geográficamente, California continúa liderando las nuevas instalaciones, con 87 nuevas estaciones en el tercer trimestre. Le siguen Texas (66 estaciones), Carolina del Norte y Georgia (26 cada una). Un 42% de las nuevas aperturas se concentraron en California, Texas, Florida, Illinois y Nueva York. A nivel metropolitano, Dallas-Fort Worth y Houston registraron los mayores incrementos, seguidos por Oklahoma City y Kansas City. Las áreas rurales, que solo representaron el 10% de las nuevas adiciones, siguen mostrando un déficit importante en infraestructura de carga accesible.

Una tendencia destacada es el cambio hacia estaciones de carga de mayor potencia. El 73% de los nuevos puertos añadidos en el tercer trimestre pueden entregar al menos 250 kilovatios (kW), un aumento respecto al 60% del año anterior. Las estaciones de 400 kW son ahora la opción preferida para nuevas instalaciones, y Tesla está incrementando el despliegue de sus gabinetes V4, capaces de entregar 500 kW. Actualmente, Tesla cuenta con 42 ubicaciones y 487 puertos con esta capacidad.

Esta evolución beneficia directamente a los VE de gama alta diseñados para aprovechar la carga ultrarrápida, como el Lucid Gravity, Porsche Cayenne Electric y BMW iX3, que pueden alcanzar picos de carga de 400 kW. Modelos como el Mercedes-Benz GLC y Volvo EX60 rondan los 370 kW, mientras que los Tesla Cybertruck han reportado cargas a 500 kW. La infraestructura de mayor potencia también es ventajosa para modelos más asequibles como el Rivian R2, Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, que utilizan sistemas de 800 voltios.

La conveniencia y la velocidad son claves para el futuro de la carga pública de VE. El récord de 17.6 millones de sesiones de carga pública registradas en julio subraya la creciente adopción y el uso de esta infraestructura. La meta es reducir los tiempos de espera, permitiendo que los conductores reanuden sus viajes rápidamente.

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