Ford Aspira a Vender 100,000 Camionetas Eléctricas Fathom en su Primer Año

Ford ha establecido un objetivo de ventas ambicioso para su próxima camioneta eléctrica asequible, la Fathom. Según informes, la compañía estadounidense planea vender más de 100,000 unidades en su primer año de producción, una meta que, de lograrse, la colocaría a la par de Tesla en términos de volumen para un modelo eléctrico individual.

Este plan representa un gran impulso para la estrategia de electrificación de Ford, especialmente considerando que la marca ha enfrentado desafíos y ha cancelado otros proyectos EV. El éxito de la Fathom no solo demostraría la seriedad de Ford en el mercado de vehículos eléctricos, sino que también la posicionaría como uno de los modelos eléctricos más vendidos en Estados Unidos. El precio proyectado de alrededor de $30,000 hace que esta meta sea aún más significativa.

Sin embargo, alcanzar este objetivo no será sencillo. La demanda de vehículos eléctricos se ha visto afectada por la eliminación del crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos y una desaceleración general en las ventas de EVs en EE. UU. A pesar de que otros fabricantes han lanzado sus modelos eléctricos para competir con Tesla, ninguno ha logrado acercarse a los volúmenes de ventas del líder del mercado. El año pasado, la camioneta eléctrica no fabricada por Elon Musk con mejores ventas fue la Chevy Equinox EV, con aproximadamente 58,000 unidades vendidas.

Ford también tiene un historial de promesas incumplidas en cuanto a producción EV. En el pasado, apuntaban a una producción anual de 150,000 unidades de la F-150 Lightning, pero en su mejor año, solo alcanzaron una quinta parte de esa cifra. Ahora, la compañía confía en que un precio más bajo y una nueva metodología de producción le permitirán conquistar el mercado de vehículos eléctricos.

La Ford Fathom se basa en una nueva plataforma universal de vehículos eléctricos (Universal Electric Vehicle platform) diseñada para optimizar los costos de producción. La compañía ha rediseñado sus procesos de fabricación, implementando una técnica de ensamblaje llamada "árbol de ensamblaje" (assembly tree), donde el vehículo se construye en líneas separadas (frontal, central y trasera) que luego se unen. Este método, a diferencia de la "línea de ensamblaje" tradicional, busca hacer la producción de EVs más eficiente y rentable, abordando los problemas de rentabilidad que enfrentaron con generaciones anteriores de EVs.

Además, Ford está empleando el uso de grandes fundiciones (large castings) para minimizar la cantidad de piezas individuales, una estrategia similar a la utilizada por Tesla. La arquitectura eléctrica del vehículo ha sido desarrollada desde cero y utilizará baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que son más económicas que las opciones de níquel alto y permiten cargas frecuentes al 100% sin degradación significativa.

Jim Farley, CEO de Ford, ha indicado que la Fathom ofrecerá más espacio interior que el Toyota RAV4. Aunque se clasifica como una camioneta de tamaño mediano, prototipos vistos de cerca sugieren un tamaño similar a la Maverick, una camioneta compacta de gasolina. La Fathom estará disponible con tracción trasera o total, y su sistema de infoentretenimiento integrará Apple Maps de forma nativa, una novedad para la marca.

Aún quedan muchos detalles por revelar sobre la Fathom, ya que Ford está liberando información gradualmente. Se espera conocer más detalles en los próximos meses, con la apertura de pedidos programada para principios de 2027. La producción se llevará a cabo en la planta de ensamblaje de Ford en Louisville, Kentucky. La estrategia de Ford con la Fathom parece ser una apuesta calculada por un vehículo eléctrico más accesible y eficiente, con la esperanza de replicar el éxito de Tesla y consolidar su posición en el mercado de la movilidad eléctrica.

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