Europa: Los coches eléctricos son significativamente más baratos de usar que los de gasolina, incluso con carga pública

Una nueva investigación de The International Council on Clean Transportation (ICCT) revela que los vehículos eléctricos (VE) en Europa fueron, en promedio, al menos un 25% más baratos de operar que los automóviles de combustión interna (ACI) en 2025. Este ahorro se mantiene incluso cuando se recurre a la carga pública, que suele ser más costosa que la carga doméstica.

El estudio subraya que, en el último año, los VE cargados tanto en casa como en estaciones públicas resultaron un 33% más económicos de operar que sus equivalentes de gasolina. Incluso utilizando exclusivamente puntos de carga públicos, una opción más cara, los VE europeos mostraron un 25% menos de costes operativos en comparación con los ACI comparables. Marie Rajon Bernard, investigadora principal del ICCT y autora del informe, afirmó: "Los conductores de coches eléctricos en Europa pagan aproximadamente un tercio menos que los conductores de coches de gasolina. Estos ahorros son difíciles de ignorar y explican por qué el mercado automovilístico sigue avanzando en una sola dirección. Esperamos que la adopción de vehículos eléctricos a batería en toda Europa aumente en los próximos años si se mantienen las políticas actuales".

Además de los menores costes operativos, el mercado europeo ofrece una creciente variedad de modelos eléctricos. En Alemania, el mayor mercado automovilístico de la región, el número de VE de pasajeros se cuadruplicó entre 2020 y 2025, alcanzando aproximadamente 160 ofertas. De estos, alrededor de 35 modelos tienen un precio inferior a 30.000 € (unos 35.000 $), considerándose asequibles. Con la excepción de los segmentos pequeño y bajo-medio, los VE han alcanzado la paridad de precios con sus homólogos de combustión en los segmentos medio, alto-medio y de lujo. En comparación con los híbridos enchufables (PHEV), los VE tienen un coste similar independientemente del segmento.

Los precios de los coches eléctricos también han experimentado una tendencia a la baja. Entre 2020 y 2025, los precios han disminuido aproximadamente un 18%, teniendo en cuenta la inflación y comparando vehículos similares, mientras que los coches de combustión se han encarecido un 2%. Sin embargo, cabe destacar que la aparición de modelos de última generación con prestaciones y autonomías elevadas ha aumentado el precio medio de un VE nuevo en un 42%. Esta dinámica se ve impulsada en gran medida por la reducción de los costes de las baterías, el componente más caro de un VE. Los precios de las baterías de alto voltaje han disminuido a nivel mundial un 35% en los últimos cinco años, según el ICCT.

La infraestructura de carga también ha experimentado un crecimiento significativo. La UE cuenta actualmente con casi 1,2 millones de puntos de carga públicos para coches, a los que se suman 2.450 para vehículos pesados. Esto representa casi ocho veces más que en 2020, con margen para un mayor desarrollo.

Incluso en Estados Unidos, donde la gasolina es aproximadamente la mitad de cara que en la Unión Europea, la conducción de un VE sigue siendo financieramente ventajosa. Según la Zero Emission Transportation Association (ZETA), operar un Tesla Model 3 cuesta aproximadamente un 55% menos que un Honda Civic, siempre que el VE se cargue en casa, aunque las cifras varían según el estado y el coste de la electricidad.

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