En el mercado automotriz chino, conocido por ofrecer vehículos eléctricos con una excelente relación calidad-precio, surge un caso atípico. La minivan de lujo Maextro V800, con un precio exorbitante de hasta $150,000, ha revelado un preocupante fallo de seguridad: el pedal del freno no soporta situaciones de frenado de emergencia.
A pesar de su apariencia lujosa y un equipamiento repleto de tecnología, las pruebas independientes han puesto de manifiesto una falla potencialmente fatal. En tres vehículos distintos de este modelo, el soporte del pedal de freno se rompió durante una prueba simulada de frenado de emergencia a 100 km/h (62 mph). Los periodistas de Dongchedi calificaron esta situación como inaceptable, subrayando que no se trata de un escenario extremo y que la falla de un componente de seguridad tan básico es imperdonable.
El problema no reside en el pedal en sí, sino en el soporte donde pivota. Este componente está fabricado con polipropileno y un 40% de fibra de vidrio, materiales no inusuales en la industria. Sin embargo, Maextro ha empleado un diseño peculiar con refuerzos insuficientes y una distancia considerable entre el punto de giro y el centro del pedal (130 mm o 5.1 pulgadas), según informa CarNewsChina. Esta combinación de factores conduce a una debilidad estructural que no puede soportar las fuerzas de un frenado brusco.
La respuesta de Maextro ante las acusaciones ha sido indicar que no tienen conocimiento de fallos similares en unidades entregadas a clientes. No obstante, la compañía se ha comprometido a optimizar el diseño del soporte y ofrecer una actualización gratuita a los propietarios. Un fallo de esta índole sería inaceptable incluso en un vehículo de entrada, pero resulta particularmente alarmante en un buque insignia de $150,000.
La Maextro V800 destaca por su abundante equipamiento de lujo, que incluye sistemas steer-by-wire (dirección electrónica), una pantalla de proyección retráctil de 41.6 pulgadas, un sistema de audio de 41 altavoces, y elevalunas operados por gestos. Además, cuenta con una cafetera integrada.
En cuanto a su propulsión, la V800 es un vehículo eléctrico de rango extendido. Está impulsada por un paquete de baterías CATL de 65 kWh que alimenta un sistema de doble motor con una potencia combinada de 523 caballos (390 kW). Un motor de gasolina de 1.5 litros actúa como generador para el sistema de alto voltaje, pero no está conectado mecánicamente a las ruedas. Esta configuración híbrida enchufable permite una mayor autonomía sin depender exclusivamente de la infraestructura de carga.
Este incidente pone de relieve la importancia de no comprometer la seguridad básica en pos del lujo o la innovación tecnológica. Mientras que los vehículos eléctricos chinos a menudo son elogiados por su valor, casos como el de la Maextro V800 recuerdan que la calidad y la fiabilidad deben ser prioritarias en todos los segmentos del mercado, especialmente en aquellos que apuntan a la gama alta.
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