GWM Uruguay Lanza el ORA 5: El Nuevo SUV Compacto Eléctrico que Busca la Accesibilidad

GWM Uruguay introduce en el mercado el ORA 5, su primer SUV compacto totalmente eléctrico, posicionándose como una opción atractiva y accesible dentro del creciente segmento de movilidad sostenible. El vehículo llega con un diseño distintivo y tecnología avanzada, buscando conquistar a un público que valora la eficiencia y la innovación.

El ORA 5 se presenta en dos configuraciones, 'Middle' y 'High', ambas impulsadas por un motor eléctrico capaz de generar 150 kW (204 CV) de potencia y 260 Nm de torque. Esta configuración mecánica, acoplada a una transmisión de una sola relación y tracción delantera, promete una experiencia de conducción ágil y eficiente en entornos urbanos y periurbanos.

La autonomía es un punto clave en la propuesta del ORA 5. Equipa una batería de 58,3 kWh con química LFP (Litio-Ferrofosfato), conocida por su durabilidad y seguridad. Según el ciclo WLTP, el SUV alcanza hasta 435 kilómetros, una cifra competitiva que reduce la ansiedad de rango para la mayoría de los usuarios. En el ciclo NEDC, la autonomía estimada asciende a 520 kilómetros.

En cuanto a dimensiones, el ORA 5 mide 4.471 mm de largo, 1.833 mm de ancho y 1.641 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.720 mm. El espacio de carga ofrece 362 litros ampliables, y el despeje al suelo es de 175 mm, adecuado para sortear obstáculos urbanos.

Las prestaciones declaradas por GWM incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y una velocidad máxima limitada a 170 km/h. El consumo energético se sitúa en 15,5 kWh/100 km, lo que, combinado con la capacidad de la batería, resulta en una eficiencia notable.

La recarga se realiza mediante un conector CCS2. Soporta cargas rápidas en corriente continua de hasta 120 kW, permitiendo recuperar una cantidad significativa de autonomía en poco tiempo. En carga alterna, la potencia máxima admitida es de 6,6 kW.

El ORA 5 se destaca por su completo equipamiento de seguridad y confort desde la versión 'Middle'. Incluye seis airbags, ABS, control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes, mitigación anti-vuelcos, monitoreo de presión de neumáticos y un avanzado sistema de frenado autónomo con detección de peatones y ciclistas (AEB-P+AEB-B). Las asistencias a la conducción son abundantes, con control de crucero adaptativo (ACC), asistente de mantenimiento de carril (LKAS) con evasión inteligente, y reconocimiento de señales de tránsito (TSR).

El sistema multimedia cuenta con una pantalla táctil de 14,6 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, además de comandos vocales. El instrumental es digital (10,25 pulgadas) y la tapicería es en eco-cuero. Las luces delanteras y traseras son LED, y se incluyen características como encendido automático de luces, sensor de lluvia, climatizador bizona y cámaras de 360º.

La versión 'High' añade o mejora elementos como asistentes de cambio de carril y detección de punto ciego, advertencia de puerta abierta, alerta y frenado de tráfico cruzado, techo solar eléctrico panorámico, cargador inalámbrico de 50W, asientos delanteros con ventilación y memorias para el conductor, portón trasero eléctrico manos libres y un sistema de audio de nueve parlantes.

En cuanto a precios, el GWM ORA 5 Middle se comercializa a U$S 24.990 y la versión High a U$S 26.990. La garantía es de 5 años o 150.000 km, un respaldo importante para el comprador.

Entre sus competidores directos se encuentran modelos como el Dongfeng Mage EV y el Forthing T5 Friday Luxury, que comparten un rango de precios similar. Sin embargo, el ORA 5 busca diferenciarse por su completo equipamiento de serie y sus avanzadas asistencias a la conducción, incluso en la versión de entrada.

A favor, el diseño moderno, la incorporación de GWM al mercado de SUVs compactos eléctricos, las autonomías declaradas, el completo equipamiento de seguridad y confort de serie, la garantía y, sobre todo, los precios accesibles que lo posicionan como uno de los eléctricos más competitivos.

Como punto en contra, el espacio del baúl podría ser más generoso frente a algunos rivales. Además, en otros mercados existen variantes híbridas y a combustión que no llegan a Uruguay. El neumático de auxilio temporal es otro detalle a considerar.

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