Volvo EX40 Desaparece en EE. UU., Pero se Refresca para Europa

Volvo ha decidido descontinuar el EX40, anteriormente conocido como XC40 Recharge, en el mercado estadounidense. Sin embargo, el modelo continuará su andadura en Europa y otros mercados con una versión actualizada que presenta mejoras estéticas y tecnológicas.

El Volvo EX40, que marcó el debut de Volvo en la producción masiva de vehículos eléctricos, ha sido retirado de la gama estadounidense. Esta decisión se suma a la discontinuación del EC40 (anteriormente conocido como XC40 Recharge Coupe) tras el año modelo 2025. La estrategia de la marca sueca en EE. UU. deja al EX60 como el modelo eléctrico de entrada, aunque la compañía ya trabaja en un reemplazo más moderno para estos modelos.

Para el mercado europeo, el EX40 recibe una actualización modesta pero significativa. El frontal ha sido rediseñado, incorporando nuevas luces LED y una parrilla frontal actualizada. La parte trasera también se beneficia de nuevos elementos lumínicos y un portón rediseñado. El interior se ve dominado por una nueva pantalla central de infoentretenimiento de 11.2 pulgadas, que ahora integra el asistente de voz Gemini de Google. Además, se ha mejorado el cargador inalámbrico para teléfonos, y se ofrecen nuevas opciones de tapicería y acabados interiores. En cuanto a seguridad, el EX40 europeo se beneficia de una nueva plataforma de sensores y software que incluye radares delanteros y de esquina, una cámara frontal, sensores ultrasónicos y cámaras de estacionamiento. Estas mejoras habilitan funciones como la Alerta de Apertura de Puerta y un sistema Pilot Assist mejorado que ahora puede realizar cambios de carril y seguir al vehículo precedente con mayor suavidad.

En el apartado mecánico, el EX40 refrescado para Europa estará disponible con tracción trasera o dual-motor con tracción total. Se ofrecen tres configuraciones de batería. Los modelos P4 Long Range, P5 Long Range y P8 Performance AWD cuentan con un paquete de 79 kWh (utilizables) que admite carga rápida de hasta 205 kW. Por otro lado, el modelo P5 ofrece dos opciones de batería: una de 66 kWh con carga de hasta 135 kW y otra de 67 kWh que puede aceptar hasta 180 kW. La autonomía varía según la configuración, con el modelo de menor autonomía alcanzando entre 435 y 471 kilómetros (WLTP), y el modelo P5 Long Range llegando hasta los 576 kilómetros (WLTP).

La noticia también menciona que las mejoras introducidas en el EX40 llegarán también a la versión de combustión del Volvo XC40 para el año modelo 2028 en EE. UU. La estrategia de Volvo de retirar el EX40 y EC40 del mercado estadounidense y la esperada llegada de un nuevo modelo en 2027, basado en la plataforma SPA3 y con un precio inferior a los 50.000 dólares, marcan un punto de inflexión para la electrificación de la marca en Norteamérica. Este futuro modelo competirá directamente con rivales como el Tesla Model Y.

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