Tesla Roadster: Potencia Descomunal y Autonomía Reducida, Conoce las Especificaciones Clave

Los líderes de ingeniería y diseño de Tesla han revelado detalles cruciales sobre el que consideran su vehículo más extravagante hasta la fecha: el nuevo Tesla Roadster. Este deportivo eléctrico, que promete revolucionar el concepto de rendimiento automotriz, se presenta con cifras impresionantes, aunque con algunas concesiones respecto a las promesas iniciales de Elon Musk.

El Tesla Roadster, con un peso estimado de 1,700 kg (aproximadamente 3,700 libras), se configurará exclusivamente con tracción trasera. Su corazón será un paquete de baterías a medida, capaz de aceptar cargas de hasta 500 kW, lo que se traduce en una autonomía real de entre 310 y 320 millas (aproximadamente 499-515 km) por carga completa. Si bien esta cifra está lejos de las 620 millas anunciadas en 2017, los ejecutivos de Tesla enfatizan que el enfoque del Roadster se ha desplazado hacia un rendimiento de pista extremo en lugar de largos viajes por carretera.

Durante el evento de presentación, Tesla no proporcionó especificaciones detalladas, generando expectativas y especulaciones. Sin embargo, Lars Moravy, ingeniero jefe de Tesla, y Franz von Holzhausen, jefe de diseño, han profundizado en la plataforma, la batería, los motores eléctricos y el diseño en un extenso video publicado por Top Gear. Confirmaron que la producción del vehículo iniciará en Texas en 2028, incorporando las características de alto impacto que han generado titulares.

Moravy declaró: "Este lo vamos a construir", y añadió que el concepto mostrado en 2017 ya no se ajusta a las demandas actuales. El nuevo Roadster se asienta sobre un chasis completamente nuevo y personalizado, que fusiona aluminio y fibra de carbono, e incorpora sistemas steer-by-wire y brake-by-wire con rotores cerámicos de carbono. El sistema de alto voltaje opera entre 800 y 1,000 voltios, utilizando celdas de iones de litio a base de níquel desarrolladas específicamente para el Roadster.

La capacidad energética exacta de la batería no ha sido revelada, pero en condiciones normales de conducción, se espera que ofrezca la mencionada autonomía de 310-320 millas. Tesla ha calificado esta batería como la de carga más rápida jamás creada por la compañía, admitiendo hasta 500 kW de entrada desde un Supercargador V4 y una potencia de salida máxima de 1,000 kW. Según Moravy, cargar la batería del 15% al 85% debería tomar solo unos 10 minutos. El puerto de carga se encuentra discretamente ubicado detrás del alerón trasero.

Se ofrecerán cuatro variantes del Roadster, siendo la más ligera de aproximadamente 1,700 kg. Todas las versiones serán de tracción trasera, equipadas con un par de motores eléctricos que permiten la vectorización de par para mejorar la agilidad en curva. La versión de entrada superará los 1,073 caballos de fuerza (800+ kW) y 885 lb-ft de torque. Las versiones más potentes alcanzarán más de 1,341 hp (1,000 kW) y superarán las 1,032 lb-ft. La velocidad máxima actual registrada es de 214 mph, con un objetivo de 330 mph (aproximadamente 531 km/h).

En cuanto al diseño, el vehículo no es un roadster en el sentido tradicional. La sección superior de las puertas tipo "alas de mariposa" es desmontable, creando una configuración T-top similar a la del Chevrolet Corvette de tercera generación. Los ventiladores activos duales en la parte trasera generan carga aerodinámica, succionando el coche hacia el asfalto, y también pueden crear un efecto Venturi al canalizar el aire frontal a través del vehículo hacia la parte trasera. Estos ventiladores son desplegables y pueden ajustarse para evitar obstáculos.

El Roadster será un biplaza con espacio de maletero. Sin embargo, en la versión "Thrust", este espacio está ocupado por un tanque presurizado de 200 litros que inyecta aire comprimido a través de tuberías de igual longitud. Actualmente, este tanque puede llenarse en dos a seis horas con un sistema de nitrógeno de alta presión, aunque Tesla trabaja en una mejora para reducir este tiempo a menos de 30 minutos. Cada "carga" de aire dura entre cinco y seis segundos y permite una aceleración de 0 a 60 mph en menos de un segundo. La aerodinámica activa se complementa con otros elementos, conformando un paquete muy competitivo.

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