Volkswagen se prepara para una nueva ofensiva eléctrica en el competitivo mercado chino, apoyándose en alianzas estratégicas con socios locales como XPeng. El primer fruto de esta colaboración es el ID. UNYX 08, un SUV eléctrico de grandes dimensiones con el que la marca alemana busca recuperar protagonismo frente a gigantes como BYD.
Fabricado por la joint venture Volkswagen Anhui y basado en el prototipo ID. EVO, el ID. UNYX 08 introduce un lenguaje de diseño completamente nuevo y exclusivo para China, distanciándose del resto de la familia ID. global. Su frontal prescinde de la parrilla tradicional y presenta unos afilados grupos ópticos que se extienden hasta casi tocar el logotipo central. La iluminación principal se ubica en módulos oscurecidos en una posición inferior, un detalle que se prolonga visualmente en los laterales del vehículo.
Con un claro enfoque en la eficiencia aerodinámica, el modelo incorpora un pilar A de efecto flotante y tiradores de las puertas escamoteables. La zaga replica el estilo del frontal, con pilotos alargados y un logotipo trasero en color rojo que sugiere que podría estar iluminado, aportando un toque de elegancia al conjunto.
En cuanto a sus dimensiones, el ID. UNYX 08 se posiciona en el segmento E (SUV ejecutivos) con 5,00 metros de largo, 1,95 metros de ancho y una generosa distancia entre ejes de 3,03 metros. Estas medidas lo convierten en un equivalente eléctrico del Touareg, ofreciendo un espacioso habitáculo de cinco plazas y la opción de un techo panorámico.
El SUV estará disponible en dos configuraciones: una de un solo motor con 313 CV (230 kW) y otra de motor dual que añade 190 CV (140 kW) adicionales. Ambas versiones utilizarán una batería de tipo LFP (litio-ferrofosfato) con celdas suministradas por CATL. Aunque su capacidad no ha sido revelada, se espera que la autonomía supere los 700 km bajo el ciclo de homologación chino (CLTC).
A nivel tecnológico, el ID. UNYX 08 contará con actualizaciones remotas (OTA), un avanzado despliegue de sistemas de asistencia a la conducción y un asistente de Inteligencia Artificial para mejorar la interacción con los ocupantes. A diferencia de otros modelos de la marca en China que usan la plataforma MEB, este SUV se basa en una arquitectura desarrollada en colaboración con XPeng.
Equipamiento
- El equipamiento destacado incluye actualizaciones inalámbricas (OTA), un completo conjunto de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y un asistente virtual con Inteligencia Artificial. Opcionalmente, se puede equipar con un techo panorámico.
Competidores
- El artículo posiciona al ID. UNYX 08 como una respuesta directa para competir contra el dominio de BYD en el mercado asiático.
A favor
- Autonomía superior a los 700 km bajo el ciclo CLTC.
- Configuraciones de uno o dos motores con hasta 313 CV de base.
- Diseño vanguardista y diferenciado, específico para el mercado chino.
- Amplio espacio interior gracias a sus 5 metros de longitud y 3,03 metros de batalla.
- Tecnología avanzada desarrollada en colaboración con XPeng.
En contra
- La autonomía declarada bajo el ciclo CLTC suele ser más optimista que el estándar WLTP.
- Desarrollado exclusivamente para el mercado chino, sin planes confirmados para su llegada a Europa.
- Utiliza una arquitectura de XPeng, no la plataforma MEB de Volkswagen.
