Era inevitable. Tras 57 años de historia y nueve generaciones que han cimentado su leyenda como una de las pick-ups más fiables y polivalentes del mundo, Toyota da un paso decisivo hacia el futuro presentando la primera Hilux 100% eléctrica. Este modelo, crucial para la marca a nivel global, se renueva por completo adoptando una nueva plataforma multienergía y un diseño que no dejará a nadie indiferente.
Bajo el concepto de "Robustez y Agilidad", la décima generación de la Hilux presenta una estética imponente, de inspiración norteamericana, con un frontal elevado y líneas muy marcadas. Aunque inicialmente se ha mostrado en su configuración de doble cabina, se espera una gama completa que incluirá versiones orientadas al trabajo profesional.
La gran novedad es la versión BEV (Battery Electric Vehicle), que se une a una oferta mecánica diversa que también incluirá una variante con hibridación ligera de 48 voltios. El Hilux eléctrico está equipado con una batería de iones de litio de 59,2 kWh, que alimenta dos motores, uno en cada eje, para proporcionar tracción total. Este sistema se complementa con el selector de modos de conducción Multi-Terrain Select.
Sin embargo, el dato que más controversia genera es su autonomía. Toyota ha homologado tan solo 240 kilómetros con una sola carga, una cifra que se antoja escasa para un vehículo destinado tanto al ocio como al trabajo duro, y que queda muy por debajo de los estándares actuales del mercado. En cuanto a sus capacidades, la versión eléctrica ofrece una carga útil de aproximadamente 715 kilogramos y una capacidad de remolque de 1.600 kilogramos.
Toyota no abandona otras vías y confirma que en 2028 llegará una versión impulsada por pila de combustible de hidrógeno, demostrando su apuesta continuada por esta tecnología. La nueva generación del Toyota Hilux, en sus distintas motorizaciones, comenzará su andadura en los mercados el próximo año.
Equipamiento
La versión eléctrica del Toyota Hilux contará con un sistema de tracción total gracias a su configuración de doble motor (delantero y trasero). Además, incorpora el sistema de gestión de tracción Multi-Terrain Select. El interior y la tecnología general del vehículo han sido mejorados considerablemente en esta nueva generación.
A favor
- Electrificación de un modelo legendario y de gran fiabilidad.
- Diseño renovado, robusto y de inspiración americana.
- Plataforma versátil que admitirá motorizaciones diésel, mild-hybrid, eléctrica y de hidrógeno.
- Mantiene la tracción total con el sistema Multi-Terrain Select.
En contra
- Autonomía homologada de solo 240 km, muy limitada para su segmento.
- Capacidad de batería (59,2 kWh) relativamente pequeña para un vehículo de su tamaño y peso.
- Capacidades de carga (715 kg) y remolque (1.600 kg) reducidas en la versión eléctrica.
- La versión de hidrógeno, con mayor potencial, no llegará hasta 2028.
