El legendario Renault 4, un vehículo que motorizó a generaciones, renace en 2025 como un SUV 100% eléctrico bajo el nombre de Renault 4 E-Tech. Este esperado regreso no es solo un ejercicio de nostalgia; es una apuesta estratégica que combina un diseño retro-futurista con la tecnología más avanzada de la marca, posicionándose como una alternativa más espaciosa y familiar que su hermano, el exitoso Renault 5.
Construido sobre la moderna plataforma AmpR Small (antes CMF-BEV), compartida con el Renault 5, el nuevo R4 estira sus dimensiones hasta los 4.14 metros de longitud, ofreciendo una mayor habitabilidad y un maletero considerablemente más grande de 375 litros. Su diseño evoca claramente al "4 Latas" original, con detalles como los faros redondos integrados en una parrilla que es una única pieza de policarbonato y el primer logotipo iluminado de la marca, junto a los característicos pilotos traseros verticales.
En el corazón del sistema de propulsión, Renault ofrecerá dos configuraciones para adaptarse a diferentes necesidades. La versión de acceso contará con un motor de 90 kW (122 CV) asociado a una batería de 40 kWh, prometiendo una autonomía superior a los 300 km WLTP. Para quienes busquen mayores prestaciones y rango, existirá una variante más potente con un motor de 110 kW (150 CV) y una batería de 52 kWh, capaz de alcanzar hasta 409 km de autonomía WLTP. En cuanto a la recarga, la versión superior admitirá cargas rápidas en corriente continua de hasta 100 kW, permitiendo pasar del 15% al 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos. Además, el vehículo contará con tecnología de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos.
El interior será tecnológico y práctico, destacando el sistema de infoentretenimiento OpenR Link con una pantalla de 10.1 pulgadas y software de Google integrado, ofreciendo acceso a más de 50 aplicaciones. A nivel dinámico, a pesar de su mayor tamaño, comparte el 68% de las piezas con el R5, prometiendo un comportamiento ágil gracias a soluciones como una suspensión trasera multibrazo, poco común en su segmento. También incluirá un selector de modos de conducción (Eco, Confort, Sport) y un avanzado sistema de frenos 'by wire'.
A favor
- Diseño neo-retro con una fuerte identidad y guiños al modelo original.
- Mayor practicidad y espacio interior que el Renault 5, con un maletero de 375 litros.
- Dos opciones de batería y motor que ofrecen hasta 409 km de autonomía WLTP.
- Equipamiento moderno de serie, incluyendo el sistema OpenR Link y carga bidireccional.
En contra
- La autonomía, aunque correcta, podría ser justa para un vehículo con enfoque familiar y para viajes largos.
- El precio de las versiones superiores se acerca al de vehículos de segmentos superiores como el Mégane E-Tech.
- La velocidad máxima está limitada a 150 km/h en todas las versiones.
- Algunos sistemas de asistencia a la conducción podrían tener una puesta a punto mejorable.
