KIA irrumpe con fuerza en el segmento de los vehículos comerciales y monovolúmenes eléctricos con el PV5, un modelo que combina la funcionalidad de una furgoneta con el refinamiento de un turismo. Este vehículo no solo ha batido un récord Guinness de autonomía, sino que también ha sido galardonado como el comercial del año, destacando por su diseño moderno, espacioso interior y una estrategia de electrificación que lo posicionará como base para futuras variantes, incluyendo camiones ligeros y campers.
El KIA PV5 se ofrece en dos carrocerías principales: Passenger (monovolumen) y Cargo (furgoneta). Inicialmente disponible en una longitud de 4,69 metros, se espera una versión corta de 4,5 metros próximamente. Su diseño aerodinámico es notable, con un coeficiente (Cx) de 0,286, una cifra excelente para su categoría, lograda gracias a un diseño cuidado y bajos carenados.
La gama mecánica se articula en torno a dos motores y dos baterías. La opción de acceso combina un motor de 122 CV (88 kW) con una batería de 51,5 kWh, ofreciendo hasta 295 km de autonomía. La versión superior monta un motor de 163 CV (120 kW) con una batería de 71,2 kWh, alcanzando una autonomía máxima de 416 km en la variante Cargo. Ambas opciones comparten un par motor de 250 Nm. En el futuro se añadirá una batería de 43,3 kWh para la versión de carga.
En cuanto a la recarga, el PV5 admite hasta 11 kW en corriente alterna (con opción a 22 kW) y hasta 150 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10% al 80% de batería en menos de 30 minutos. Además, incorpora tecnología V2G (Vehicle to Grid) y V2L (Vehicle to Load) para alimentar dispositivos externos. Las prestaciones son adecuadas para su propósito, con una velocidad máxima de 135 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos para la versión más potente.
El interior sorprende por su calidad y amplitud. El diseño es futurista, con un cuadro de instrumentos digital de 7,5 pulgadas y una pantalla central de 12,9 pulgadas. Los acabados, con plásticos duros pero bien texturizados, son superiores a la media del segmento comercial. La versión de pasajeros ofrece un espacio trasero excepcional, aunque la configuración de siete plazas llegará en 2026. La versión Cargo es líder en su clase, con una capacidad de hasta 4,4 metros cúbicos (4.420 litros) y espacio para dos europallets.
Al volante, el KIA PV5 destaca por su excelente aislamiento acústico y un comportamiento dinámico equilibrado. Construido sobre la plataforma específica E-GMP-S, ofrece un radio de giro muy reducido de 5,5 metros. La suspensión es firme pero no incómoda, controlando bien los balanceos gracias al bajo centro de gravedad. La dirección es precisa y el sistema de frenado, con cuatro niveles de regeneración y modo i-Pedal, es eficaz. Durante la prueba, el consumo registrado en un uso mixto fue coherente con las cifras homologadas, que se sitúan en torno a los 19 kWh/100 km.
Equipamiento
El equipamiento interior del PV5 incluye un cuadro de instrumentos digital de 7,5 pulgadas y una pantalla multimedia central de 12,9 pulgadas con sistema operativo Android Automotive. Dispone de múltiples huecos portaobjetos, volante multifunción con 12 botones y lunas laterales acústicas para un mayor confort. Incorpora de serie tecnología de carga bidireccional V2G y V2L. Opcionalmente, estará disponible un cargador embarcado de 22 kW en corriente alterna.
Precio y Garantías
La versión Passenger parte desde 25.350 euros (con descuentos y Plan MOVES III aplicados), alcanzando los 33.850 euros para el acabado superior Elite. Por su parte, la versión Cargo tiene un precio de acceso de 18.397 euros, una cifra que incluye todos los descuentos, el Plan MOVES y la deducción del IVA para profesionales y autónomos. La versión Cargo más equipada se sitúa en 25.339 euros bajo las mismas condiciones. Todos los modelos cuentan con la garantía de KIA de 7 años o 150.000 km, y hasta 8 años para la batería.
A favor
- Gran versatilidad con versiones de pasajeros y de carga.
- Calidad de acabados y refinamiento interior similar a un turismo.
- Capacidad de carga líder en su segmento (hasta 4,4 m³).
- Autonomía de hasta 416 km y carga rápida de 150 kW.
- Plataforma 100% eléctrica que optimiza el espacio y la maniobrabilidad.
- Precio muy competitivo en la versión Cargo con ayudas y deducción de IVA.
En contra
- La versión de siete plazas no estará disponible hasta 2026.
- El sistema multimedia no cuenta con Google Services integrados.
- La potencia de frenado podría ser mayor para un vehículo de su masa.
- El precio de la versión de pasajeros es notablemente superior al de la Cargo.
