Prueba Ford E-Transit Courier: La Furgoneta Eléctrica Perfecta para el Reparto Urbano

En una era dominada por el comercio online, el reparto de última milla se ha convertido en una pieza clave de la logística urbana. Sin embargo, esto se traduce en miles de kilómetros diarios recorridos por furgonetas de combustión. La electrificación de esta flota es crucial para reducir la contaminación en las ciudades, y es aquí donde vehículos como la nueva Ford E-Transit Courier demuestran todo su potencial.

Hemos puesto a prueba esta furgoneta eléctrica, una herramienta de trabajo 'ética' y libre de emisiones, diseñada para el ajetreo diario de la ciudad. Con la ventaja de la etiqueta 0, que garantiza acceso ilimitado a las Zonas de Bajas Emisiones, y beneficios fiscales como la exención del IVA para autónomos y empresas, la E-Transit Courier se postula como una solución inteligente y sostenible.

### Diseño Funcional y Moderno

Con una longitud de 4,34 metros, la E-Transit Courier posee el tamaño ideal para moverse con agilidad por la ciudad. Su diseño exterior combina funcionalidad y un toque de modernidad. El frontal se caracteriza por una parrilla cerrada con un patrón de rombos que mejora la aerodinámica, complementada por una abertura inferior para la refrigeración de la batería. Una distintiva tira de luz diurna LED une los faros halógenos, dándole una firma lumínica reconocible.

En el lateral, destaca la práctica puerta corredera (una segunda es opcional por 216 euros sin impuestos) y revestimientos plásticos de estilo SUV que protegen la carrocería. La toma de carga se sitúa en el lateral izquierdo trasero. En la zaga, una doble puerta de apertura sencilla facilita el acceso a la zona de carga.

### Interior Práctico y Conectado

El habitáculo, diseñado para dos ocupantes, es un espacio de trabajo por excelencia. Está construido con materiales duros y duraderos, y repleto de huecos portaobjetos, incluyendo una espaciosa consola central. El puesto de conducción es tecnológico, con una doble pantalla digital para la instrumentación y el sistema multimedia SYNC 4, que cuenta con un eficaz asistente por voz.

Aunque la climatización es digital, su manejo es intuitivo. Dispone de un botón físico para seleccionar los modos de conducción (Eco, Normal, Deportivo y Resbaladizo). La gestión de la transmisión se realiza mediante una leva en la columna de dirección. La postura al volante es elevada y cómoda, con una excelente visibilidad gracias al amplio parabrisas, mientras que la cámara trasera es un aliado indispensable al maniobrar.

La zona de carga es versátil, con una capacidad de 700 kg y un volumen de 2,9 m³. Opcionalmente, una mampara practicable permite transportar objetos de hasta 2,6 metros de longitud. El espacio está bien acondicionado con revestimientos, ganchos de sujeción e iluminación LED. Además, cuenta con un pequeño maletero frontal o 'frunk' para almacenar los cables de carga.

### Mecánica Eléctrica Eficiente

La Ford E-Transit Courier está impulsada por un motor eléctrico delantero que entrega 136 CV de potencia y un par instantáneo de 290 Nm, cifras más que suficientes para mover el vehículo con soltura, incluso a plena carga. Para la regeneración de energía, se puede activar el modo 'L' en la leva de la transmisión o la función 'One Pedal' a través de la pantalla central, permitiendo una conducción más eficiente en ciudad.

La batería, con una capacidad neta de 43 kWh, homologa una autonomía de 301 km. En nuestra prueba, en condiciones de frío, obtuvimos una autonomía real proyectada entre 200 y 220 km, con un consumo cercano a los 19 kWh/100 km. Admite carga rápida en corriente continua a 100 kW, lo que permite recuperar 87 km en 10 minutos o pasar del 10 al 80% de la batería en solo 35 minutos.

### Dinámica Sorprendente

El comportamiento dinámico es uno de sus puntos más sorprendentes. Al estar basada en la plataforma del Ford Puma, la E-Transit Courier ofrece una agilidad y una respuesta en curva insuperables en su segmento. Es increíblemente neutra, sin subviraje, y cambia de dirección con una facilidad pasmosa. La dirección tiene un tacto exquisito y el eje trasero torsional se muestra siempre obediente.

Su rendimiento dinámico es tan bueno que puede seguir el ritmo de turismos en carreteras de montaña sin esfuerzo, y su capacidad de frenada es comparable a la de un vehículo de pasajeros. En este aspecto, se sitúa por encima de rivales como la Volkswagen Caddy o la Renault Kangoo.

La suavidad y el silencio de marcha son, como en todo eléctrico, excepcionales. Los modos de conducción alteran la respuesta del acelerador y el nivel de retención, ofreciendo desde una conducción muy suave en modo Eco hasta una regeneración más intensa en modo Deportivo.

### Equipamiento y Precio

Actualmente, se comercializa en el acabado Trend, que incluye aire acondicionado y asiento del conductor con reposabrazos. Una ausencia notable es la de un sistema de navegación integrado que informe sobre puntos de carga, obligando a recurrir a aplicaciones móviles.

El precio de partida es de 21.560 euros (sin IVA), una cifra muy competitiva para profesionales. La Ford E-Transit Courier demuestra que la electrificación en el segmento de las furgonetas de reparto no es solo una visión de futuro, sino una realidad práctica y muy sensata para el presente.