Porsche está a punto de desvelar la versión 100% eléctrica de su SUV más exitoso, el Cayenne, cuyo lanzamiento está previsto para 2026. Sin embargo, las primeras imágenes filtradas han generado un intenso debate entre los seguidores de la marca, con un diseño que muchos consideran poco inspirador y alejado de la esencia de Stuttgart.
A nivel estético, el nuevo Cayenne eléctrico mantiene su característica silueta musculosa, pero introduce un frontal completamente rediseñado que ha sido el principal foco de las críticas. Incorpora faros más delgados y elevados y un paragolpes que, según comentarios en foros especializados, evoca a prototipos de marcas chinas. Otro detalle controvertido es la ausencia del escudo tradicional en el capó, sustituido por el nombre de la marca grabado directamente en la chapa, un gesto de diseño que no ha sido bien recibido por todos.
Las opiniones negativas se extienden a la percepción general del vehículo, con calificativos que lo tildan de "copia china" o de tener un estilo "Big Mac", sugiriendo que podría ser un paso atrás en la evolución del modelo.
En el interior, la polémica continúa. El habitáculo abusa de las pantallas, incluyendo un panel central curvo que no convence. Para muchos, el salpicadero ha perdido el equilibrio entre elegancia y deportividad que define a Porsche, resultando en un espacio "demasiado recargado" y con una "complicación innecesaria". A esto se suma la percepción de una menor calidad en ciertos acabados, algo inesperado en un vehículo de su categoría.
Bajo la carrocería, el Cayenne eléctrico se basará en la plataforma PPE del Grupo Volkswagen, contando con una arquitectura de 800 voltios. Esta tecnología le permitirá alcanzar potencias de carga de hasta 400 kW en corriente continua, logrando pasar del 10 al 80% de batería en aproximadamente 15 minutos. Esto supone una mejora significativa frente a los 320 kW del Taycan y los 270 kW del Macan. En estaciones de 400 voltios, la potencia se limitará a 200 kW.
Gracias a una batería de 113 kWh, se espera que la autonomía homologada supere los 600 km WLTP, con proyecciones que la sitúan cerca de los 700 km. Pruebas preliminares realizadas por periodistas en Estados Unidos confirmaron un alcance real superior a los 563 km a una velocidad constante de 113 km/h.
El gran interrogante es el precio, que se estima partirá desde los 95.000 euros, una cifra que aumentará considerablemente con el equipamiento opcional. A pocas horas de su presentación oficial, las sensaciones son agridulces, con una tecnología prometedora pero un diseño que no ha logrado enamorar a primera vista.
Equipamiento
El Cayenne eléctrico estará basado en la plataforma PPE con un sistema de 800 voltios. Contará con una batería de 113 kWh y permitirá una carga rápida de hasta 400 kW en corriente continua. El interior está dominado por múltiples pantallas, incluyendo un panel central curvo.
Precio y Garantías
El precio de partida podría situarse en torno a los 95.000 euros, escalando rápidamente según el nivel de equipamiento.
A favor
- Tecnología de carga avanzada de 800 voltios con hasta 400 kW.
- Velocidad de carga muy rápida (10-80% en unos 15 minutos).
- Batería de gran capacidad (113 kWh) que promete una autonomía superior a 600 km WLTP.
- Excelente autonomía real demostrada en pruebas iniciales.
En contra
- Diseño exterior controvertido y calificado como poco original.
- Interior criticado por su exceso de pantallas y complejidad.
- Percepción de menor calidad en algunos acabados interiores.
- Precio de partida elevado, superando los 95.000 euros.
