La segunda generación del Opel Grandland llega al mercado renovada, asentada sobre la moderna plataforma STLA Medium. Este cambio estratégico implica el abandono de las motorizaciones diésel para dar la bienvenida a una gama electrificada, incluyendo una interesante versión mild hybrid de 1.2 litros y 145 CV, protagonista de nuestra exhaustiva prueba de consumo real.
En nuestro recorrido estandarizado de 360 km entre Roma y Forlì, el nuevo Grandland Hybrid registró un notable consumo medio de 4,60 litros cada 100 km, lo que se traduce en una eficiencia de 21,74 km/l. El coste total de gasolina para este trayecto fue de 24,82 euros, una cifra competitiva para un SUV de su tamaño.
Este resultado sitúa al Grandland en una posición destacada dentro de su segmento. En comparación directa, supera en eficiencia a modelos como el Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 (4,65 l/100 km), el Dacia Duster mild hybrid 130 (4,65 l/100 km), el Jeep Avenger e-Hybrid (4,70 l/100 km) y el Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT (5,00 l/100 km). No obstante, se ve superado por alternativas como el Fiat 500X Hybrid (4,50 l/100 km) y el Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (4,10 l/100 km).
El modelo probado, un Opel Grandland Hybrid 145 CV EDCT en acabado GS, ofrece un equipamiento de serie generoso que incluye llantas de 19 pulgadas, techo en contraste, portón trasero eléctrico y una gran pantalla central de 16 pulgadas. Con un precio de 43.440 euros para la unidad probada con extras, se posiciona como una opción adecuada por su equilibrio entre tecnología, confort, gran capacidad de carga y, sobre todo, un bajo consumo de combustible para un SUV de 4,65 metros y 1,6 toneladas.
En el uso diario, el sistema 'híbrido intermedio' demuestra su valía, permitiendo que el motor eléctrico mueva el coche por sí solo en maniobras a baja velocidad. Sin embargo, su eficiencia disminuye en trayectos por autopista, donde el consumo registrado fue de 7,2 l/100 km. En conducción mixta (urbana y extraurbana) se estabilizó en 6,2 l/100 km, mientras que en un modo de conducción ultraeficiente se logró un mínimo de 3,7 l/100 km. Gracias a su depósito de 55 litros, la autonomía real supera con facilidad los 750 km, pudiendo alcanzar teóricamente hasta 1.400 km en condiciones ideales.
Equipamiento
El acabado GS incluye de serie llantas de aleación de 19 pulgadas, techo en contraste negro, cristales tintados, logotipo Opel iluminado, portón trasero eléctrico, asientos deportivos, iluminación ambiental personalizable, pantalla central de 16 pulgadas, cargador inalámbrico para smartphones, cambio automático de doble embrague de seis velocidades y climatizador bizona.
Precio y Garantías
El modelo probado, un Opel Grandland Hybrid 145 CV EDCT GS, tiene un precio base de 42.040 euros. La unidad de la prueba, con extras como la pintura Grafik grey, techo de cristal y el Tech Pack Plus, asciende a 43.440 euros.
Competidores
En la prueba de consumo, el Grandland (4,60 l/100 km) superó a rivales como el Peugeot 3008 Hybrid (4,65 l/100 km), Dacia Duster mild hybrid (4,65 l/100 km), Jeep Avenger e-Hybrid (4,70 l/100 km), Mazda CX-30 (4,75 l/100 km) y Alfa Romeo Tonale (5,00 l/100 km). Sin embargo, modelos como el Fiat 500X Hybrid (4,50 l/100 km), Alfa Romeo Junior Hybrid (4,30 l/100 km) y Ford Puma EcoBoost Hybrid (4,10 l/100 km) demostraron ser más eficientes.
A favor
- Consumo de combustible muy competitivo en su categoría.
- Amplio espacio interior y gran capacidad de carga.
- Equipamiento de serie completo y moderno en el acabado GS.
- Buen confort de marcha general.
- Autonomía elevada gracias al depósito de 55 litros.
En contra
- El consumo se incrementa de forma notable en autopista.
- El precio, aunque justificado por el equipamiento, es elevado en términos absolutos.
