MG intensifica su ofensiva eléctrica en el mercado europeo con el lanzamiento del MG S6, un nuevo SUV de tamaño medio que se posiciona como el hermano mayor del conocido ES5, apuntando directamente al corazón del competitivo segmento D-SUV.
Construido sobre la plataforma modular del grupo SAIC, el S6 crece hasta los 4,7 metros de longitud, ofreciendo mayor espacio y practicidad. Su estrategia es clara: combinar un diseño cuidado, una autonomía notable y un precio agresivo para competir con rivales consolidados como el Skoda Enyaq.
El MG S6 se ofrecerá en dos configuraciones mecánicas. La versión de acceso cuenta con un motor trasero que entrega 241 CV de potencia, asociado a una batería NMC de 77 kWh que le otorga una autonomía homologada de 530 kilómetros. Para quienes busquen mayores prestaciones, existirá una variante con doble motor y tracción total, cuya potencia combinada asciende a 356 CV. En este caso, la autonomía se reduce ligeramente hasta los 484 kilómetros. Esta versión más potente opera principalmente como un tracción trasera, activando el motor delantero solo cuando se requiere mayor agarre o una aceleración máxima.
Ambas versiones admiten una potencia de carga rápida en corriente continua de hasta 144 kW, permitiendo recargar la batería del 10% al 80% en aproximadamente 38 minutos.
En el interior, el S6 adopta un enfoque familiar y tecnológico, destacando un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central táctil de 12,8 pulgadas, ambas compatibles con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. Los acabados más altos de gama sumarán un Head-Up Display.
Uno de sus puntos más fuertes es la capacidad de carga. El maletero principal ofrece unos generosos 674 litros, que se expanden hasta 1.910 litros al abatir los asientos traseros. A esto se suma un práctico maletero frontal (frunk) de 124 litros, ideal para guardar los cables de carga.
Estéticamente, el diseño evoluciona las líneas del ES5, incorporando faros diurnos elevados y una parrilla dividida inspirada en el deportivo Cyberster. La eficiencia aerodinámica ha sido un factor clave, como demuestran las llantas carenadas y las rejillas de ventilación activas en el frontal, elementos que contribuyen a ganar hasta 48 kilómetros de autonomía.
Equipamiento
El equipamiento interior incluye un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central táctil de 12,8 pulgadas con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay. Las versiones superiores dispondrán de un Head-Up Display. En el exterior, destacan elementos de eficiencia aerodinámica como las llantas carenadas y las rejillas frontales activas.
Precio y Garantías
En el Reino Unido, el MG S6 eléctrico parte desde las 37.995 libras (aproximadamente 43.900 euros). La versión Long Range Trophy tiene un precio de 40.995 libras (unos 47.400 euros), mientras que la tope de gama Dual Motor Trophy alcanza las 43.995 libras (cerca de 50.900 euros). Para España, se estima que el precio de partida se situará ligeramente por encima de los 40.000 euros, sin contar ayudas ni las promociones habituales de la marca.
Competidores
El artículo posiciona al MG S6 como un competidor directo de modelos europeos establecidos en el segmento, mencionando específicamente al Skoda Enyaq.
A favor
- Precio de partida muy competitivo en su segmento.
- Excelente capacidad de carga, con un maletero de 674 litros y un frunk adicional.
- Buena autonomía, con hasta 530 km en la versión de tracción trasera.
- Disponibilidad de una potente versión de 356 CV con tracción total.
- Interior tecnológico con doble pantalla y conectividad inalámbrica de serie.
En contra
- La potencia de carga de 144 kW es correcta pero no líder en el mercado.
- El diseño interior y exterior es funcional pero no presenta grandes sorpresas.
- La tracción total funciona de forma reactiva y no permanente.
