La alianza estratégica entre Stellantis y Leapmotor, sellada a finales de 2023, está dando frutos a un ritmo vertiginoso. El gigante automotriz europeo invirtió 1.500 millones de euros para adquirir una participación en la emergente marca china de vehículos eléctricos y asegurar sus derechos de distribución global. Este movimiento ha dado origen a la filial 'Leapmotor International', controlada en un 51% por Stellantis, con el objetivo de exportar, fabricar y comercializar los modelos de Leapmotor más allá de las fronteras asiáticas.
El éxito comercial de Leapmotor ha sido fulgurante. La compañía ha pulverizado sus propias previsiones, alcanzando el objetivo de ventas de 500.000 unidades para 2025 con 45 días de antelación. Con la vista puesta en el futuro, la marca se ha fijado una meta aún más ambiciosa: vender un millón de vehículos en 2026.
Este impulso se refleja en las cifras mensuales: en septiembre de 2025 se entregaron 66.657 unidades, un 17% más que el mes anterior, y en octubre la cifra ascendió a casi 70.000 vehículos. Estos datos no solo demuestran el cumplimiento de los objetivos, sino una capacidad de producción y una demanda que escalan de forma eficiente y sostenida.
La ofensiva de producto de Leapmotor incluye modelos clave como el hatchback B05 (conocido como 'Lafa 5' en China), diseñado para competir con el Volkswagen ID.3 y el MG4, y el A10, un SUV urbano compacto enfocado en el segmento más asequible del mercado.
La expansión internacional ya es una realidad. En Europa, los modelos T03 y C10 ya se comercializan a través de la red de Stellantis, con precios que parten de los 18.900 euros para el T03 y 36.400 euros para el C10. Además, la marca está consolidando su producción en el continente. Tras descartar una planta en Polonia, Leapmotor ha puesto el foco en Zaragoza, España, para ensamblar el modelo B10 a partir de 2026, buscando un entorno industrial más competitivo.
Para Stellantis, esta colaboración representa un giro estratégico fundamental, permitiéndole competir en el segmento de volumen de vehículos eléctricos asequibles. Aprovechando su vasta infraestructura logística, red de talleres y más de 450 puntos de venta en 14 países, Stellantis puede introducir los competitivos productos de Leapmotor de manera eficaz.
Aun así, el camino presenta desafíos. La integración de productos chinos en Europa requiere una cuidadosa adaptación a las normativas, la gestión de la percepción de marca y la garantía de un servicio posventa de calidad. La política de aranceles europea también será un factor determinante. El éxito de los próximos lanzamientos y la correcta ejecución de la producción en España serán cruciales para que Leapmotor mantenga su impresionante ritmo y alcance su objetivo de un millón de unidades en 2026.
Precio y Garantías
Leapmotor ha comenzado su andadura en Europa con el T03, disponible desde 18.900 euros, y el C10, con un precio de partida de 36.400 euros.
Competidores
El modelo B05 de Leapmotor se posiciona como un competidor directo del Volkswagen ID.3 y el SAIC MG4.
A favor
- Crecimiento acelerado y superación de objetivos de ventas antes de lo previsto.
- Sólida alianza estratégica con Stellantis para la expansión global.
- Lanzamiento de modelos en el segmento asequible del mercado eléctrico.
- Planes de producción local en Europa (España) para mejorar la competitividad.
- Acceso a la extensa red de distribución y posventa de Stellantis en Europa.
En contra
- Desafíos de integración y percepción de marca en el mercado europeo.
- Incertidumbre ante posibles aranceles a vehículos de origen chino.
- Necesidad de adaptar los vehículos a las normativas y preferencias locales.
