KIA ha puesto fecha oficial para el debut de su nuevo vehículo eléctrico de entrada para el mercado europeo: el EV2 se presentará el próximo 9 de enero en el Salón del Automóvil de Bruselas. Este SUV del segmento B compartirá escenario con las esperadas versiones GT de sus hermanos mayores, los EV3, EV4 y EV5.
Song Ho-Sung, presidente y CEO de KIA, ha confirmado que el EV2 es un modelo desarrollado específicamente con el mercado europeo en mente, donde los B-SUV gozan de una enorme popularidad. A diferencia del EV3, considerado el modelo de acceso para Corea, el EV2 se posicionará como el eléctrico más asequible de la marca en el viejo continente y será fabricado en la planta de Žilina, Eslovaquia, junto al EV4 hatchback.
En cuanto a su diseño, se espera que el EV2 de producción sea muy fiel al prototipo presentado el año pasado, siguiendo la línea estética de los EV3 y EV5 pero con dimensiones más contenidas. Su carrocería adoptará un estilo robusto, con protecciones plásticas en paragolpes y pasos de rueda, y lucirá la distintiva firma lumínica 'Star Map' en sus grupos ópticos verticales. El interior promete ser uno de sus puntos fuertes, maximizando la amplitud. Se anticipa un panel panorámico que integre la instrumentación digital y la pantalla de infoentretenimiento, así como la práctica banqueta trasera deslizante vista en el concept.
El KIA EV2 se asentará sobre la plataforma E-GMP del grupo Hyundai, pero en su variante de 400 voltios. Esto significa que sus velocidades de carga no serán tan rápidas como las de los modelos con arquitectura de 800 voltios como el EV6 o EV9, estimándose tiempos similares a los del EV3, que necesita alrededor de 30 minutos para pasar del 10 al 80% de batería. A pesar de esto, contará con tecnologías avanzadas como la carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) y V2G (Vehicle-to-Grid).
Se espera que la gama se estructure en al menos dos versiones, una de enfoque más urbano y otra más polivalente. Es muy probable que la variante con mayor autonomía equipe la batería de 58.3 kWh que ya utilizan las versiones de acceso de los EV3 y EV4.
El precio será su gran argumento de venta. KIA apunta a una cifra de partida por debajo de los 30.000 euros antes de ayudas, con la posibilidad de acercarse a los 25.000 euros para no canibalizar las ventas del EV3. Esto lo situará en competencia directa con una creciente lista de rivales.
Equipamiento
El equipamiento interior destacará por un panel panorámico que unifica la instrumentación digital y la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento. Incluirá una práctica banqueta trasera deslizante para modular el espacio y contará con tecnología de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) y V2G (Vehicle-to-Grid).
Precio y Garantías
El precio de partida se situará por debajo de los 30.000 euros antes de aplicar ayudas gubernamentales, con una alta probabilidad de que las versiones de acceso se acerquen a los 25.000 euros.
Competidores
Competirá directamente con modelos como el BYD Atto 2, Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech, y los futuros Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross. También se enfrentará a la oferta de B-SUV eléctricos del grupo Stellantis, incluyendo el Citroën ë-C3 Aircross, FIAT 600e, Opel Mokka, Opel Frontera y Peugeot E-2008.
A favor
- Precio de partida muy competitivo, por debajo de los 30.000 euros.
- Diseño moderno y funcional, enfocado en maximizar el espacio interior.
- Fabricado en Europa (Eslovaquia), lo que podría agilizar la distribución.
- Inclusión de tecnología de carga bidireccional V2L y V2G.
En contra
- Uso de una arquitectura de 400V, resultando en velocidades de carga más lentas que otros modelos de la plataforma E-GMP.
- La versión de acceso podría tener una autonomía limitada para viajes largos.
