Siguiendo la estela de su hermano, el IONIQ 5, Hyundai ha detallado la profunda renovación de su berlina eléctrica, el IONIQ 6. Tras un adelanto de su rediseño a principios de año y la presentación de la esperada versión de alto rendimiento IONIQ 6 N en Goodwood, la marca surcoreana confirma ahora una mejora clave en su gama mecánica: la adopción de baterías de mayor capacidad.
El cambio más significativo es la sustitución de las anteriores baterías de 58 y 77 kWh por unas nuevas unidades de 63 kWh y 84 kWh. Este incremento, como era de esperar, se traduce en un notable aumento de la autonomía en todas sus versiones.
Para el mercado español, la gama del renovado IONIQ 6 se estructurará en cuatro variantes mecánicas. La versión de acceso combinará la batería de 63 kWh con un motor trasero de 170 CV y 350 Nm de par, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y una autonomía homologada de 521 kilómetros WLTP.
El salto en autonomía lo protagoniza la versión de propulsión trasera con la batería grande de 84 kWh. Con una potencia de 229 CV y 350 Nm de par, acelera en 7,4 segundos y establece un nuevo récord para el modelo, alcanzando los 680 kilómetros de autonomía WLTP, una mejora sustancial frente a los 614 km anteriores.
Las opciones de tracción integral (AWD) emplean la batería de 84 kWh y dos motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 325 CV y 605 Nm, permitiendo un 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos y ofreciendo una autonomía de 595 km. Coronando la gama, se estrena el acabado “N Line”, que no solo añade detalles estéticos específicos como llantas exclusivas, costuras rojas y asientos deportivos, sino también una puesta a punto más dinámica con una dirección más directa.
Basado en la plataforma E-GMP con arquitectura de 800 voltios, el IONIQ 6 mantiene sus capacidades de carga ultrarrápida. Aunque no se ha especificado la potencia máxima, la marca asegura que ambas baterías pueden pasar del 10 al 80% en solo 18 minutos y recuperar 100 kilómetros de alcance en 5 minutos.
Los cambios estéticos ya conocidos incluyen faros renovados, un nuevo alerón trasero tipo “cola de pato”, llantas rediseñadas y espejos retrovisores digitales. En el interior, estrena volante y una consola central con mandos físicos, manteniendo la doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas. Se suman también mejoras tecnológicas como nuevas funciones en el sistema Hyundai Smart Sense, un asistente de frenado de emergencia mejorado, una cámara de 360 grados de alta definición y aparcamiento remoto inteligente.
La capacidad de carga se mantiene sin cambios, con un maletero trasero de 401 litros, algo justo para sus 4,92 metros de longitud, y un maletero delantero (“frunk”) que ofrece 45 litros en las versiones de tracción trasera y 15 litros en las de tracción total.
Equipamiento
El renovado IONIQ 6 incorpora un nuevo alerón trasero tipo “cola de pato”, llantas y espejos retrovisores digitales rediseñados. El interior cuenta con un nuevo volante y una consola central con mandos físicos, además de una doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas. A nivel tecnológico, se actualiza con el sistema Hyundai Smart Sense, asistente de frenado de emergencia mejorado, cámara de 360 grados de alta definición y sistema de aparcamiento remoto inteligente. El nuevo acabado N Line añade una dirección más directa, llantas exclusivas, asientos deportivos y costuras rojas.
A favor
- Aumento significativo de la autonomía, hasta 680 km WLTP.
- Tecnología de carga ultrarrápida de 800V (10-80% en 18 min).
- Introducción de un nuevo acabado deportivo 'N Line'.
- Variedad de configuraciones de motor y tracción (RWD y AWD).
- Actualización de diseño exterior e interior con más tecnología.
En contra
- La capacidad del maletero trasero (401 litros) sigue siendo limitada para su tamaño.
- El maletero delantero (frunk) es muy pequeño en la versión 4x4 (15 litros).
- Los precios para la nueva gama aún no han sido comunicados.
