En un sector automotriz sacudido por la rápida electrificación y el ascenso meteórico de los fabricantes chinos, Tesla continúa siendo el faro que guía, y a la vez desafía, a los gigantes tradicionales. Jim Farley, CEO de Ford, ha admitido con notable franqueza la superioridad que la compañía de Elon Musk y las marcas chinas han alcanzado, una revelación que ha calificado de "impactante".
Durante una entrevista en un popular podcast estadounidense, Farley confesó que Ford, como es práctica habitual en la industria, adquirió y desmontó un Tesla Model 3 pieza por pieza para analizar su ingeniería. El resultado fue una lección de humildad para el histórico fabricante de Detroit. "Me sentí muy humilde cuando desmontamos el primer Tesla Model 3 y comenzamos a desmontar los vehículos chinos. Cuando los desmontamos, fue impactante lo que encontramos", declaró el ejecutivo.
El análisis de ingeniería inversa reveló una ventaja clave en la eficiencia de producción de Tesla. Farley especificó que el Ford Mustang Mach-E, su principal competidor del Model Y, contiene aproximadamente 1,6 kilómetros más de cableado que su rival. Esta diferencia, que puede parecer menor, es en realidad un indicador crítico de un diseño más simple, una arquitectura más integrada y un proceso de fabricación mucho más optimizado y económico.
Esta constatación ha sido uno de los catalizadores de la profunda reestructuración interna de Ford. En 2022, Farley dividió la compañía, creando la división "Ford E" dedicada exclusivamente a los vehículos eléctricos, una unidad que, a pesar de los esfuerzos, ha acumulado pérdidas millonarias.
El respeto de Farley no se limita a Tesla. El CEO de Ford también ha mostrado su asombro por la calidad y la rápida evolución de los coches eléctricos chinos, llegando a conducir personalmente un Xiaomi SU7 para comprender de primera mano la amenaza que representan para los fabricantes occidentales. La conclusión es clara: la carrera por el futuro eléctrico exige una reinvención total, y Ford ha descubierto, de la forma más directa posible, cuán grande es la distancia que debe recortar.
Competidores
El artículo identifica a Tesla como el principal referente y competidor a batir en el segmento de vehículos eléctricos. También se menciona a los fabricantes chinos como una fuerza emergente y una amenaza significativa, destacando el Xiaomi SU7 como ejemplo.
A favor
- Liderazgo tecnológico y de eficiencia de Tesla en el sector.
- Arquitectura de vehículo simplificada y optimizada para la producción.
- Procesos de fabricación avanzados que reducen costes y complejidad.
En contra
- Procesos de fabricación más complejos y costosos en vehículos de marcas tradicionales como Ford.
- Mayor cantidad de componentes, como el exceso de cableado, que indica una menor eficiencia en el diseño.
- Desventaja competitiva frente a la ingeniería de Tesla y la agilidad de los fabricantes chinos.
