La icónica casa de Maranello se prepara para un hito en su historia con el lanzamiento de su primer vehículo 100% eléctrico, el Ferrari Elettrica, previsto para el próximo año. Este modelo representa la incursión más decidida de la marca en la era de la electrificación, aunque sin abandonar sus raíces de combustión.
Benedetto Vigna, consejero delegado de Ferrari, ha subrayado que la estrategia de la compañía se basa en la "neutralidad tecnológica". Esto se traduce en un plan para 2030 donde la gama de productos se dividirá equitativamente: un 40% de modelos de combustión, un 40% de híbridos enchufables y un 20% de vehículos puramente eléctricos, demostrando un compromiso diversificado con el futuro de la automoción.
El Ferrari Elettrica promete no defraudar en prestaciones. Estará impulsado por cuatro motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, dos por eje, utilizando tecnología derivada directamente de la experiencia de la marca en la Fórmula 1. Su corazón energético será una batería de 122 kWh de capacidad bruta con una arquitectura de 880V, integrada estructuralmente en el chasis para optimizar el centro de gravedad y la dinámica de conducción.
Las cifras de rendimiento son espectaculares: una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos, una potencia combinada que supera los 1.000 CV en modo Boost y una velocidad máxima estimada de 310 km/h. En términos de autonomía, se espera que el Elettrica supere los 530 km con una sola carga. Un aspecto distintivo es su sistema de sonido, que no simula un ruido artificial, sino que amplifica las vibraciones reales del tren motriz para ofrecer una experiencia auditiva auténtica y fiel al espíritu Ferrari.
Lejos de ser un superdeportivo biplaza, Ferrari ha concebido el Elettrica como un GT familiar de altas prestaciones, con cuatro puertas y cuatro o más plazas, buscando atraer a un nuevo perfil de cliente interesado en la sostenibilidad y la versatilidad para el uso diario, sin renunciar al prestigio del Cavallino Rampante.
Este lanzamiento es un paso crucial para una marca que, por su volumen de producción, no está obligada a cumplir con las normativas de emisiones más estrictas. Sin embargo, el éxito no está garantizado, ya que la demanda de eléctricos puros en el segmento de ultralujo es todavía incierta. De hecho, existen indicios de que un segundo modelo eléctrico podría retrasarse. A pesar de los retos, si Ferrari logra fusionar la emoción de la conducción con la practicidad de un eléctrico moderno, podría redefinir el concepto de un Ferrari en la era de la electrificación.
Equipamiento
El Ferrari Elettrica cuenta con un tren motriz de cuatro motores eléctricos síncronos de imanes permanentes con tecnología derivada de la Fórmula 1. Está equipado con una batería de 122 kWh de capacidad bruta y una arquitectura de 880V, integrada estructuralmente en el suelo del vehículo. Incluye un innovador sistema de sonido que captura y amplifica las vibraciones reales del tren motriz.
A favor
- Rendimiento excepcional con más de 1.000 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.
- Tecnología de batería avanzada de 880V que promete una autonomía superior a 530 km.
- Sistema de sonido auténtico que utiliza las vibraciones reales del tren motriz.
- Formato GT de cuatro puertas, ofreciendo mayor practicidad y uso diario que un superdeportivo tradicional.
- Mantenimiento del compromiso con motores de combustión e híbridos para puristas.
En contra
- El carácter eléctrico puede no atraer a la base de clientes más tradicional de la marca.
- La demanda de superdeportivos 100% eléctricos en el segmento de lujo es todavía una incógnita.
- La propia compañía muestra cautela, habiendo señales de un posible retraso para un segundo modelo eléctrico.
