La legendaria Peugeot 103, un ciclomotor que definió a toda una generación entre 1971 y 2017, regresa de forma espectacular. Presentada en el Salón EICMA 2025 en Milán, esta nueva versión 100% eléctrica marca un antes y un después en la historia de Peugeot Motocycles, ahora bajo el paraguas del grupo alemán Mutares pero conservando su inconfundible espíritu francés.
Lejos de apelar a la nostalgia con un diseño retro, la nueva 103 se presenta con una estética futurista y audaz. Sus líneas angulosas, una horquilla delantera Kayaba y un llamativo monobrazo trasero la posicionan más como una pequeña deportiva que como un ciclomotor convencional. Su chasis monocasco de aluminio es clave para mantener el peso a raya, logrando unos notables 103 kg en la versión de 125 cc.
### Dos versiones para diferentes necesidades
Peugeot ofrecerá dos variantes para adaptarse a distintos perfiles de conductor. La primera, equivalente a un ciclomotor de 50 cc, cuenta con una batería extraíble de 1,6 kWh que promete 45 km de autonomía. La segunda, con prestaciones de una 125 cc, equipa una batería de 2,2 kWh para alcanzar hasta 65 km con una sola carga. En ambos modelos, la batería se puede extraer fácilmente para cargarla en casa o en la oficina, facilitando enormemente la logística diaria.
### Tecnología y personalización
En el apartado tecnológico, destaca una pantalla TFT de 5 pulgadas que reemplaza el clásico cuadro de instrumentos, ofreciendo toda la información de manera clara y moderna. Además, la marca ha previsto dos packs de accesorios opcionales para personalizar la experiencia. El Pack Confort incluye un asiento mejorado, soporte Quad Lock para el smartphone y un baúl semirrígido Givi. Por su parte, el Pack Protect rinde homenaje al modelo original con una pantalla frontal, cubrepiernas y paneles laterales, ideales para una mayor protección contra los elementos.
Equipamiento
- Habrá dos versiones: una equivalente a 50 cc, con batería extraíble de 1,6 kWh y una autonomía oficial de 45 km, y otra que alcanza el rendimiento de un 125 cc, equipada con un acumulador de 2,2 kWh que promete hasta 65 km por carga. El conjunto se queda en 103 kg, gracias al uso de un chasis monocasco de aluminio. En el manillar, un pantalla TFT de 5 pulgadas sustituye al cuadro de instrumentos clásico. Contará con dos packs opcionales: el Pack Confort (asiento mejorado, soporte para smartphone Quad Lock y un top case semirrígido Givi) y el Pack Protect (pantalla frontal, cubrepiernas y paneles laterales).
A favor
- Diseño moderno y atractivo que se aleja de la estética retro.
- Batería extraíble en ambas versiones, facilitando la recarga.
- Peso contenido de 103 kg gracias al chasis de aluminio, lo que promete agilidad.
- Disponibilidad de dos versiones (equivalente a 50cc y 125cc) para distintos públicos.
En contra
- Autonomía limitada, especialmente en la versión de 50cc (45 km), que puede ser insuficiente para algunos usuarios.
- El artículo no menciona el precio, un factor clave para evaluar su competitividad en el mercado.
