CUPRA ha desvelado nuevos y jugosos detalles de su esperado utilitario eléctrico, el Raval, un modelo con grandes ambiciones que se presentará oficialmente a principios de 2026. Diseñado para competir directamente en el segmento B contra rivales de la talla del Renault 5, la marca española ya ha permitido a algunos medios probar unidades de pre-serie para ir calentando motores.
Construido sobre la plataforma MEB+ en su configuración de tracción delantera, el nuevo Raval presenta unas dimensiones compactas y urbanas: 4.046 mm de largo, 1.784 mm de ancho y 1.518 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.600 mm. CUPRA asegura que, pese a su enfoque urbano, el vehículo está preparado para viajes largos. Su producción se localizará en la planta de Martorell (Barcelona), donde compartirá línea de montaje con su primo, el Volkswagen ID. Polo.
Fiel al ADN de la marca, el Raval contará con una puesta a punto decididamente deportiva. Su chasis se ha rebajado 15 mm en comparación con otros modelos que usan la misma plataforma, y tanto la suspensión como la dirección tendrán un tarado específico. Incorporará amortiguadores adaptativos (DCC) y un sistema de frenado electrónico 'one box' para mejorar el tacto del pedal. Como novedad en la plataforma MEB, montará discos de freno tanto en el eje delantero como en el trasero.
Para los más exigentes, no faltará una versión de altas prestaciones VZ, que entregará 226 CV (166 kW) de potencia. Esta variante incluirá un diferencial electrónico autoblocante VAQ, rótulas de dirección de alto rendimiento, asientos de tipo Bucket tapizados en Dinamica, una suspensión DCC Sport con un 5% más de rigidez y llantas de 19 pulgadas con neumáticos de 235 mm.
En su lanzamiento comercial, la gama se estructurará en tres versiones iniciales: una 'Dynamic' de 211 CV (155 kW) con hasta 450 km de autonomía WLTP, una 'Dynamic Plus' con idéntica potencia, y la tope de gama 'VZ Extreme', que homologará alrededor de 400 km WLTP. El precio de partida se ha fijado en 26.000 euros antes de ayudas, aunque esta tarifa corresponderá a una futura versión de acceso con una batería de menor capacidad que ofrecerá una autonomía de unos 300 km.
Markus Haupt, CEO de SEAT y CUPRA, ha declarado: "El CUPRA Raval representa todo aquello que define a CUPRA, desde la emoción de conducir hasta el diseño atrevido y el rendimiento excepcional. Es un coche que dejará huella en la próxima era de la movilidad eléctrica, haciendo que los vehículos de batería sean accesibles para una nueva generación". Además, añadió que el Raval, como primer modelo de la 'Electric Urban Car Family', confirma el posicionamiento de la compañía como un referente en la industria.
Equipamiento
El CUPRA Raval contará con amortiguadores adaptativos (DCC) y, como novedad en su plataforma, discos de freno en las cuatro ruedas. La versión de altas prestaciones VZ incluirá un diferencial electrónico autoblocante VAQ, rótulas de dirección de alto rendimiento, asientos Bucket con tejido Dinamica, suspensión DCC Sport con mayor rigidez y llantas de 19 pulgadas con neumáticos de 235 mm.
Precio y Garantías
El precio de partida del CUPRA Raval se situará en 26.000 euros antes de la aplicación de ayudas. Esta tarifa corresponderá a una futura variante de acceso con una batería de menor capacidad y una autonomía estimada de 300 km.
Competidores
El principal competidor del CUPRA Raval mencionado en el artículo es el Renault 5. También compartirá plataforma y línea de producción con el futuro Volkswagen ID. Polo.
A favor
- Puesta a punto y chasis con enfoque deportivo
- Precio de partida anunciado de 26.000 euros, potencialmente muy competitivo
- Autonomía de hasta 450 km WLTP en las versiones de lanzamiento
- Producción nacional en la planta de Martorell, Barcelona
- Versión VZ de altas prestaciones con 226 CV y equipamiento específico
En contra
- El precio de partida más bajo corresponde a una futura versión con solo 300 km de autonomía
- El diseño final de producción podría variar respecto al prototipo mostrado
- Se enfrenta a una competencia muy fuerte en el segmento, liderada por el Renault 5
