La tendencia a la baja en los precios de los coches eléctricos se consolida, y los fabricantes europeos comienzan a responder con fuerza a la ofensiva de las marcas chinas. Si bien modelos como el Dacia Spring o el BYD Dolphin han liderado el segmento asequible, la reciente presentación del Renault Twingo por debajo de los 20.000 euros marcó un punto de inflexión. Sin embargo, Stellantis no ha tardado en reaccionar.
El grupo ha movido ficha de manera contundente, aplicando una sustancial rebaja de 3.040 euros al Citroën ë-C3 en el mercado español, un modelo fabricado en Trnava (Eslovaquia). Este movimiento estratégico lo posiciona como el nuevo referente en accesibilidad para la movilidad eléctrica de producción europea.
La gama del Citroën ë-C3 se estructura en dos opciones mecánicas y tres acabados: You, Plus y Max. La versión de acceso, denominada Electric 200, cuenta con un motor de 82 CV (60 kW) y una batería LFP de 30 kWh, que le proporciona una autonomía WLTP de entre 204 y 212 km. Esta variante se asocia a los acabados básicos You y Plus.
Un escalón por encima se encuentra la versión más atractiva, con un motor de 113 CV (83 kW) y una batería de 44 kWh. Esta configuración eleva la autonomía hasta un rango de 314-325 km WLTP e incluye de serie carga rápida en corriente continua a 100 kW, capaz de recuperar del 20% al 80% de la batería en solo 26 minutos.
Con esta nueva política de precios, el Citroën ë-C3 de 30 kWh parte ahora de unos muy competitivos 16.950 euros, mientras que la versión de 44 kWh y mayor autonomía arranca en 19.550 euros. Estas tarifas, que a priori no incluyen ayudas gubernamentales, convierten al ë-C3 en el coche eléctrico más barato de nuestro mercado.
Su propuesta de valor es especialmente notable si consideramos su tamaño. Con 4,01 metros de largo, el ë-C3 es un utilitario del segmento B, ofreciendo más espacio y versatilidad que sus competidores directos en precio, como el Dacia Spring (3,70 m) o el Leapmotor T03 (3,62 m), ambos del segmento A.
Queda por ver si esta agresiva estrategia de precios es una campaña temporal, quizás en respuesta al agotamiento de los fondos del Plan MOVES III, o una rebaja permanente. En cualquier caso, se trata de una oferta realmente atractiva que redefine el punto de entrada a la movilidad eléctrica en España.
Equipamiento
La gama se compone de los acabados You, Plus y Max. El acabado de acceso You se distingue por elementos como los faros halógenos y la ausencia de barras en el techo. La versión de 113 CV (83 kW) y 44 kWh de batería incluye de serie la capacidad de carga rápida en corriente continua a 100 kW.
Precio y Garantías
El Citroën ë-C3 ha recibido una rebaja de 3.040 euros. La versión de acceso con batería de 30 kWh ahora tiene un precio de partida de 16.950 euros, frente a los 19.990 anteriores. La versión superior, con batería de 44 kWh, pasa a costar 19.550 euros desde los 22.590 euros previos. Estas tarifas no parecen incluir las ayudas del Plan MOVES III.
Competidores
El artículo menciona como principales competidores a los modelos de fabricación china Dacia Spring, BYD Dolphin Surf y Leapmotor T03. También se posiciona como un rival directo del recién presentado Renault Twingo eléctrico.
A favor
- Precio de partida extremadamente competitivo, el más bajo del mercado español.
- Versión con más de 300 km de autonomía por menos de 20.000 euros.
- Tamaño superior (segmento B) a sus rivales directos por precio.
- Carga rápida de 100 kW de serie en la versión de mayor autonomía.
- Vehículo de fabricación europea.
En contra
- La autonomía de la versión de acceso es muy limitada (aprox. 200 km WLTP).
- La carga rápida no está disponible de serie en el modelo de acceso en España.
- La rebaja podría ser una oferta temporal y no un precio definitivo.
