La ofensiva de BYD en el mercado español se intensifica con un lanzamiento estratégico: el Seal U DM-i. Este no es solo un vehículo más en su creciente catálogo, sino su primer híbrido enchufable (PHEV) para Europa, una clara señal de que el gigante chino no solo apuesta por la electrificación total, sino que también busca conquistar a aquellos conductores que aún no están listos para dar el salto definitivo.
Este SUV, que se posiciona en el competido segmento D, llega con una propuesta dual que combina lo mejor de dos mundos. Por un lado, una notable autonomía eléctrica gracias a su tecnología 'Dual Mode' y, por otro, la tranquilidad de un motor de gasolina que elimina cualquier ansiedad por la autonomía en largos trayectos. Con sus imponentes 4,77 metros de longitud, 1,89 de anchura y 1,67 de altura, el Seal U DM-i presenta una estampa robusta y un generoso espacio interior, complementado por un maletero de 425 litros, que puede expandirse hasta los 1.440 litros.
Bajo el capó, BYD ofrece dos configuraciones mecánicas. La versión de acceso, denominada 'Boost', cuenta con un motor de gasolina atmosférico de 1.5 litros y 98 CV que trabaja en conjunto con un propulsor eléctrico de 197 CV, entregando una potencia combinada de 218 CV. Asociado a una batería Blade Battery de 18,3 kWh, homologa 80 kilómetros de autonomía eléctrica. El siguiente escalón, 'Design', eleva la apuesta con un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros y 131 CV, que se suma a dos motores eléctricos (uno por eje) para alcanzar una potencia total de 324 CV y dotarlo de tracción integral. En este caso, la batería crece hasta los 26,6 kWh, permitiéndole recorrer hasta 125 kilómetros en modo 100% eléctrico, una cifra líder en su categoría. Ambas versiones comparten una velocidad máxima de 170 km/h y la capacidad de carga rápida en corriente continua a 18 kW, permitiendo pasar del 30 al 80% de la batería en solo 35 minutos.
El interior replica la fórmula de éxito de sus hermanos de gama, con un diseño limpio, materiales de alta calidad y un arsenal tecnológico centrado en la gran pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas. Este sistema de infoentretenimiento es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y cuenta con actualizaciones OTA (Over The Air) para mantenerse siempre a la última. La practicidad se ve reforzada por elementos como el cargador inalámbrico doble para smartphones.
Equipamiento
- La gama del BYD Seal U DM-i se estructura en dos acabados. El de acceso, Boost, incluye de serie: llantas de aleación de 19 pulgadas, techo panorámico, pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros eléctricos y calefactados, cámara de visión 360 grados y un completo paquete de ayudas a la conducción. El acabado superior, Design, añade a lo anterior el Head-up Display, un sistema de purificación de aire y dos motores eléctricos que le confieren tracción total.
Precio y Garantías
- El BYD Seal U DM-i está disponible desde 38.500 euros, correspondiente a la versión Boost, que con las ayudas del Plan MOVES III se puede quedar en 28.500 euros, si se achatarra un vehículo antiguo. La variante más equipada y potente, la Design, arranca en 45.500 euros (35.500 con MOVES y achatarramiento). La garantía del vehículo es de 6 años o 150.000 kilómetros, mientras que para la batería es de 8 años o 200.000 kilómetros.
Competidores
- Este SUV híbrido enchufable se enfrenta a rivales como el Ford Kuga, el Hyundai Tucson o el Toyota RAV4, todos ellos modelos muy consolidados en el mercado.
A favor
- Excelente autonomía eléctrica, especialmente en la versión 'Design' (hasta 125 km).
- Precios muy competitivos, sobre todo con las ayudas del Plan MOVES III.
- Equipamiento de serie muy completo desde la versión de acceso.
- Garantía extendida de 6 años para el vehículo y 8 para la batería.
En contra
- Velocidad máxima limitada a 170 km/h, inferior a algunos competidores.
- La marca aún tiene una red de concesionarios y talleres limitada en España.
- El nombre completo del modelo, 'Seal U DM-i', puede resultar algo complejo.
- El diseño interior es muy similar al de otros modelos de la marca, restándole exclusividad.
