La percepción generalizada de que es imposible realizar viajes largos en coche eléctrico debido a una infraestructura de carga insuficiente es un debate constante en el sector. Si bien en países como España los "desiertos de carga" siguen siendo un desafío, un actor clave en la industria europea ofrece una perspectiva radicalmente diferente.
Meta Kessler, directora de Estrategia Corporativa de Estaciones de Carga de IONITY, argumenta que el verdadero problema en Europa no es la escasez de puntos de carga, sino la falta de vehículos eléctricos para utilizarlos. Durante su intervención en el seminario ChargeUp Europe, Kessler señaló que la situación actual compromete la viabilidad del modelo de negocio de los operadores.
Utilizando Alemania como ejemplo, Kessler reveló un dato contundente: "Actualmente, en Alemania hay 60 vehículos eléctricos por punto de carga de alta potencia (HPC). Esa cifra es demasiado baja". Según la directiva, para que el negocio sea sostenible para los operadores, la proporción debería acercarse a los 100 vehículos por cargador. Esta baja utilización, causada por una adopción de vehículos eléctricos más lenta de lo esperado, ejerce una fuerte presión económica sobre los proveedores de carga y frena la expansión de la red.
A pesar de este dilema, IONITY reconoce la creciente necesidad de expandir la carga de alta potencia (superior a 150 kW) más allá de las autopistas y hacia los entornos urbanos. Kessler proyecta que para 2030, aunque el 60% de la carga seguirá siendo privada, del 40% público restante, más del 65% será de alta potencia. "Para nosotros, la dirección clave es la HPC pública, no solamente en las autopistas, sino cada vez más en las ciudades", afirmó.
Kessler también abordó directamente la llamada "ansiedad por autonomía" (range anxiety), calificándola de un concepto obsoleto. Sostiene que los datos de uso de la red de IONITY demuestran lo contrario, especialmente durante los meses de verano, cuando se observa "una gran proporción de conductores que cargan en nuestras estaciones que provienen de otros países donde no residen".
Este comportamiento, según la directiva, prueba que los viajes de larga distancia en coche eléctrico por Europa son una realidad factible y que la infraestructura es fiable. "Cuando hablamos con esos conductores, nos explican que la ansiedad por autonomía simplemente no existe", concluyó, asegurando que es un excelente momento para adquirir un vehículo eléctrico.
Actualmente, la red de IONITY opera en 24 países, con 772 estaciones de recarga y más de 5.000 cargadores de alta potencia a disposición de los usuarios.
A favor
- La infraestructura de carga de alta potencia en Europa está más desarrollada de lo que se percibe popularmente.
- Realizar viajes largos transfronterizos en coche eléctrico ya es una realidad viable y fiable.
- La 'ansiedad por autonomía' se considera un mito para los conductores con experiencia en viajes largos.
En contra
- La baja utilización de los puntos de carga dificulta la rentabilidad y la futura expansión de la red.
- La adopción de vehículos eléctricos es todavía insuficiente para sostener económicamente la infraestructura ya desplegada.
- La calidad de la infraestructura de carga sigue siendo desigual, con "desiertos de carga" en países como España.
