Geely EX2: El Eléctrico Chino Que Busca Conquistar el Segmento Subcompacto con Audacia y Tecnología

El panorama de la movilidad eléctrica en Uruguay suma un nuevo contendiente con la llegada del Geely EX2, un hatchback subcompacto que aterriza desde China con la ambiciosa misión de replicar el éxito de sus hermanos mayores. Este modelo, conocido internamente como E22H y que reemplaza al Geometry E, se presenta como una propuesta atractiva para quienes buscan una entrada accesible al mundo de los vehículos eléctricos, combinando una estética moderna con cifras de autonomía prometedoras y características técnicas que lo diferencian de la competencia.

El EX2 se erige sobre la Global Intelligent New Energy Architecture (GEA), una plataforma modular electrificada que Geely está implementando en su nueva generación de vehículos. Esta arquitectura, derivada de la avanzada SEA utilizada en modelos de mayor envergadura del grupo, promete optimizar la eficiencia y el rendimiento del vehículo. Mecánicamente, el EX2 está impulsado por un motor eléctrico de 85 kW (116 CV) de potencia y 150 Nm de torque. La energía proviene de un paquete de baterías de 39,4 kWh, que según las cifras oficiales, le otorgan una autonomía de hasta 395 km en ciclo NEDC o 325 km bajo el más realista ciclo WLTP. Estas cifras lo posicionan como una opción viable para el uso diario y trayectos interurbanos moderados.

La oferta en el mercado uruguayo se estructura en dos variantes: Pro y Max. La versión Pro se sitúa en un punto de entrada de U$S 20.490, mientras que la variante Max, evaluada en esta ocasión, eleva la apuesta a U$S 22.490. En cuanto a la confianza del comprador, Geely respalda sus vehículos eléctricos con una garantía sólida: 5 años o 150.000 km para el vehículo completo y una extensión de 8 años o 150.000 km específicamente para la batería, un punto clave para disipar las preocupaciones sobre la longevidad de este componente crucial.

El segmento de hatchbacks subcompactos eléctricos aún está en sus albores en Uruguay, y el EX2 se enfrenta a un puñado de rivales directos. Los principales contendientes son el BYD New e2 (o Dolphin, según la denominación preferida), el Dongfeng Nammi y el JAC Ytterby. Si bien modelos como el GAC Aion UT o el GWM ORA 03 pueden entrar en la conversación por su precio, su naturaleza compacta los sitúa en un escalón superior, haciendo de los tres mencionados los adversarios más directos del Geely EX2.

La relevancia de evaluar el EX2 va más allá de ser simplemente otro coche eléctrico en el mercado. Geely ha tenido un 2025 significativo en Uruguay, marcado por el lanzamiento de dos modelos clave. El primero, el Cityray, representó un intento de reingresar al segmento de SUVs compactos, pero su impacto fue eclipsado por el rotundo éxito del EX5. Este último no solo se convirtió en un líder de ventas, sino que también redefinió las expectativas sobre la calidad, el equipamiento y, sobre todo, la electrificación de la marca en el país.

Con la llegada del EX2, Geely busca capitalizar la fórmula que catapultó al EX5 al éxito, pero adaptada al segmento de los hatchbacks subcompactos eléctricos. El EX2 hereda muchas de las virtudes que hicieron atractivo al SUV, pero en un formato más compacto y con un posicionamiento de precio más agresivo. Un detalle distintivo y poco común en este segmento es su configuración de tracción trasera y suspensión posterior independiente, una apuesta técnica que podría traducirse en una experiencia de conducción más refinada.

Este nuevo modelo se presenta como una evolución del Geometry E, prometiendo mejoras en todos los aspectos y con la firme intención de convertirse en el próximo 'best seller' de la marca. Geely Uruguay facilitó una unidad de prueba en diciembre, semanas antes de su lanzamiento comercial, permitiendo un análisis exhaustivo de sus capacidades y rendimiento. El EX2 no solo representa una nueva opción de movilidad sostenible, sino que también encarna la estrategia de Geely por democratizar el acceso a la tecnología eléctrica, ofreciendo un paquete competitivo en un segmento clave.

Fuente: Link