CEO de Volvo ve al mercado de EE. UU. como "perfecto" para vehículos eléctricos: la clave está en el hogar

Håkan Samuelsson, CEO de Volvo, considera que el mercado estadounidense es ideal para la adopción de vehículos eléctricos (VE), señalando que las características de las viviendas y la cultura automotriz del país juegan a favor de esta transición, a pesar de las recientes políticas que han desalentado la inversión en el sector.

Samuelsson destacó durante la presentación del nuevo Volvo EX60 que, a diferencia de Europa, donde una parte significativa de la población reside en apartamentos y enfrenta mayores desafíos de carga, en Estados Unidos la mayoría de los hogares unifamiliares con garajes amplios (incluso de tres coches) facilitan enormemente la carga nocturna de un VE. "Diría que Estados Unidos es un mercado perfecto para los coches eléctricos, porque mucha gente vive en los suburbios y tienen sus garajes de tres coches", afirmó el CEO sueco.

Esta infraestructura doméstica, según Samuelsson, debería ser un motor más poderoso para la adopción de VE que los incentivos gubernamentales, los cuales han disminuido recientemente en EE. UU. "Es ideal cargar en casa. Así que no entiendo exactamente por qué [los estadounidenses] son tan negativos", añadió.

Los datos respaldan su opinión: mientras que en la Unión Europea el 46% de los ciudadanos vive en apartamentos y el 19% en edificios compartidos, la gran mayoría de los estadounidenses residen en viviendas unifamiliares, lo que simplifica la instalación de puntos de carga privados y el acceso a la energía. Esto contrasta con la situación europea, donde la electrificación de plazas de aparcamiento públicas y la inversión en infraestructura de carga rápida pública son prioridades clave, además de una mayor aceptación del cambio climático que impulsa regulaciones más estrictas sobre emisiones.

A pesar de que algunos fabricantes de automóviles en EE. UU. están reorientando recursos hacia vehículos de combustión interna y las normativas ambientales se han flexibilizado, Samuelsson se mantiene optimista. "Europa y Estados Unidos son más similares de lo que parecen ahora mismo", comentó. "Estados Unidos es más escéptico ante la electrificación en este momento porque se han quitado los incentivos. Pero, por otro lado, creo que la transformación de la electrificación no será impulsada por incentivos. Será impulsada por los consumidores".

La experiencia de los conductores que ya han adoptado VE respalda esta visión. Según el artículo, los propietarios de VE rara vez vuelven atrás, encontrando que la "ansiedad de rango" es a menudo infundada y que las ventajas prácticas (mayor suavidad, silencio, aceleración y menor mantenimiento) superan las expectativas. La carga en casa, que inicialmente puede parecer un obstáculo, se convierte en una comodidad superior a tener que visitar gasolineras.

Volvo planea capitalizar esta tendencia. Si bien el lanzamiento del EX90 enfrentó problemas de software, el nuevo EX60 está diseñado para ser un éxito. La compañía está considerando ofrecer un servicio de carga doméstica, similar a lo que ya hace en Europa, que podría incluir la instalación gratuita del cargador, una práctica que ya están adoptando otros fabricantes como Ford para facilitar la transición a los compradores de VE.

Samuelsson visualiza un futuro donde la carga del VE sea tan sencilla como "tener un coche que se llena automáticamente con el 'Volvo Fuel Service' durante la noche. Entonces, cuando te levantas por la mañana, siempre tienes el depósito lleno". Esta comodidad, combinada con la creciente conciencia sobre los beneficios de los VE y las ventajas inherentes de la conducción eléctrica, debería allanar el camino para una mayor penetración en el mercado estadounidense, a pesar de la falta de incentivos y la competencia interna de los vehículos de gasolina.

Fuente: Link