El esperado Dodge Charger EV 2027 da un paso significativo hacia la unificación de la infraestructura de carga al incorporar de fábrica el puerto de carga NACS (North American Charging Standard), el estándar de Tesla. Esta decisión estratégica permite a los propietarios del nuevo Charger Daytona Scat Pack acceder a la extensa red de más de 25,000 Supercargadores de Tesla en Norteamérica sin necesidad de adaptadores adicionales para carga rápida. Además de esta importante mejora en conectividad, Dodge ha ajustado el precio de partida, haciéndolo ligeramente más asequible que el modelo anterior.
La versión de dos puertas coupé y la de cuatro puertas sedán del Charger Daytona EV 2027 ya admiten pedidos. Stellantis, la compañía matriz, confirma que este modelo es el primero de su línea eléctrica en equipar de serie el puerto de carga compatible con Tesla. Si bien un adaptador de CA a NACS se incluye de serie para facilitar la vida a los nuevos propietarios, aquellos que deseen utilizar cargadores con conector CCS1, como los ofrecidos por Electrify America y EVgo, deberán adquirir un adaptador específico CCS1 a NACS por separado.
Este movimiento hacia el NACS subraya la tendencia creciente en la industria automotriz de adoptar el estándar de Tesla, buscando mejorar la experiencia de carga y expandir las opciones para los conductores de vehículos eléctricos. La reducción de precio para el Charger Daytona Scat Pack 2027 lo sitúa en un punto de partida de 74,490 dólares (incluyendo cargos de destino), lo que representa una disminución de 1,490 dólares respecto al precio del modelo del año anterior. La variante de cuatro puertas mantiene su sobrecoste habitual de 500 dólares.
En cuanto a rendimiento, el Charger Daytona Scat Pack 2027 mantiene la configuración de doble motor que genera 630 caballos de fuerza. La función PowerShot añade 40 caballos adicionales durante 10 segundos, aumentando la potencia de manera temporal. El sistema Fratzonic Chambered Exhaust, diseñado para simular el sonido de un motor V8, sigue siendo parte del equipamiento estándar, junto con modos de conducción distintivos como Drift Mode y Donut Mode, que apelan al espíritu 'muscle car' del vehículo.
La autonomía estimada del modelo se mantiene en 267 millas (aproximadamente 430 km) con una carga completa, gracias a su paquete de baterías de 94 kilovatios-hora y aproximadamente 400 voltios. Aunque Dodge no ha especificado tiempos de carga exactos para esta versión, se espera que sean similares a los modelos anteriores, con una carga del 20% al 80% en unos 24 minutos al utilizar un Supercargador de Tesla, la mayoría de los cuales operan a 400V.
Desde su introducción como modelo 2024, el Dodge Charger eléctrico ha enfrentado desafíos, incluyendo problemas de calidad de construcción y fallos de software, además de las críticas por carecer de un motor V8 de combustión. Estos factores contribuyeron a cifras de ventas modestas y a la frustración de algunos propietarios. Para abordar estas cuestiones y atraer a un público más amplio, Stellantis introdujo una opción de motor de seis cilindros de gasolina este año, aunque el impacto en las ventas aún está por determinarse. La experiencia de algunos periodistas, como Andrew Lambrecht de InsideEVs, quien adquirió un Charger Daytona EV bajo arrendamiento y ha experimentado retrasos significativos en la entrega de su vehículo, también refleja algunas de las complejidades asociadas con el modelo.
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A favor
- Adopción del puerto de carga NACS de Tesla, facilitando el acceso a una extensa red de Supercargadores.
- Reducción del precio de partida, haciéndolo más competitivo.
- Mantenimiento de un alto rendimiento con 630 CV y modos de conducción deportivos.
- Opciones de carrocería coupé y sedán disponibles.
- Sistema de sonido simulado 'Fratzonic Chambered Exhaust' para una experiencia auditiva más clásica.
En contra
- Requiere adaptadores adicionales para carga en estaciones CCS1.
- Historial de problemas de calidad de construcción y software en modelos anteriores.
- La autonomía, aunque decente, puede ser limitada para algunos usuarios en comparación con otros EVs.
- La percepción de algunos puristas sobre la falta de un motor V8 de combustión.
Características Principales
- Puerto de carga NACS (Tesla) de fábrica.
- Potencia dual-motor: 630 CV (670 CV con PowerShot).
- Batería de 94 kWh, autonomía estimada de 267 millas (430 km).
- Sonido simulado 'Fratzonic Chambered Exhaust'.
- Modos de conducción: Drift, Donut, etc.
- Opciones de carrocería: Coupé de 2 puertas y Sedán de 4 puertas.
Precio y Versiones
- Precio de partida (Scat Pack): $74,490 (incluye destino).
- Reducción de $1,490 respecto al modelo anterior.
- La versión Sedán tiene un sobrecoste de $500.
Carga y Adaptadores
- Adaptador J1772 a NACS incluido de serie.
- Adaptador CCS1 a NACS disponible como opción.
- Acceso a la red de Supercargadores Tesla.
- Tiempo estimado de carga 20%-80% en aprox. 24 minutos (en Supercargador Tesla).
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