Cómo Arrancar tu Rivian Muerto: Guía Paso a Paso y Soluciones

Los vehículos eléctricos (VE) como los Rivian R1T y R1S presentan desafíos únicos cuando la batería principal se agota por completo, especialmente debido a sus sistemas de apertura de puertas y capó electrónicos. A diferencia de los vehículos de combustión interna, un Rivian con la batería de 12V completamente descargada puede dejarte bloqueado, impidiendo el acceso al capó y, por ende, la posibilidad de arrancar la batería auxiliar.

Un video reciente de Out Of Spec Bits aborda esta problemática, demostrando el proceso para revivir un Rivian R1S de 2026 que se encontraba en un estado crítico, con ambas baterías (baja y alta tensión) agotadas. Este escenario es particularmente complicado porque una batería de 12V sin carga a menudo impide que el sistema de carga de alto voltaje se active.

La clave para solucionar este problema radica en arrancar primero la batería de 12V. Si bien la mayoría de los VE ofrecen un método manual para acceder al habitáculo o al capó, los modelos Rivian de segunda generación carecen de esta opción. Sin embargo, Rivian ha implementado una solución alternativa: un par de cables ubicados en el arnés de cableado del remolque que pueden ser utilizados como puntos de conexión para arrancar la batería auxiliar. Al conectar una fuente de alimentación externa, como una caja de arranque portátil o la batería de otro vehículo, a estos cables, se puede energizar el sistema de bajo voltaje del Rivian y habilitar la carga de alto voltaje.

El proceso, sin embargo, no es tan sencillo como parece. El video revela que el Rivian necesita una señal de 12V constante para activar las manijas de las puertas y las pantallas. Una caja de arranque portátil común, incluso un modelo de plomo-ácido más grande, no fue suficiente para que el cargador a bordo aceptara una conexión de CA y comenzara a cargar. Esto pone de manifiesto la alta demanda de energía del sistema de 12V de estos vehículos.

Para superar esta dificultad, el equipo de Out Of Spec recurrió a un método más tradicional: utilizar cables de arranque conectados a un vehículo de combustión interna. En este caso, un Ford Crown Victoria fue el donante de energía. La exigencia del Rivian era tal que el motor del Crown Victoria tuvo que revolucionarse considerablemente para suministrar la energía necesaria. Una vez establecida la conexión y comenzada la carga de la batería de 12V, el convertidor DC-DC se encargó de mantener el sistema de bajo voltaje alimentado, mientras que el cargador a bordo y la conexión a la red eléctrica comenzaron a recargar la batería de tracción principal.

A pesar de este escenario extremo, es importante recordar que la mayoría de los VE están diseñados para mantener sus baterías de 12V en buen estado y suelen ser más sencillos de arrancar en caso de agotamiento. No obstante, la recomendación general para evitar estos inconvenientes es proactiva: se aconseja reemplazar la batería de 12V del vehículo cada tres a cinco años, o al menos someterla a pruebas periódicas para asegurar su buen funcionamiento. La idea es prevenir la situación de quedarse bloqueado y sin poder acceder al vehículo, algo que puede ser frustrante y costoso de solucionar en ruta.

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